都是三缸，为何福特PUMA不国产？

尘归尘，土归土。面对不同环境，全球化的品牌必须针对不同的市场要推行不同的战略。所以一些产品不会同时投放，又或者就是不投产在某个国家。本系列就是对未引进的海外车型的全新汽车导购系列.而本篇文章也算是紧跟315中翼博被点名的时事热点。来说说翼博的替代者——福特PUMA(图片)。

其实福特现在能看到的车型，多数都是欧洲福特设计的。比如福克斯，蒙迪欧以及全顺。2019年法兰克福车展上，欧洲福特又带来了船新SUV——PUMA。以前福特也有款车叫PUMA，但二者毫不搭边。定位是一款小型SUV，而且外观上看更像两厢车，憨态可掬的外表。再对比国内的市场，没有CHR的夸张，外观线条又很复杂。总体类似锐际(图片|配置|询价)的迷你版。内饰上圆润的设计，又有运动化的点缀。而旋钮换挡？没有。因为是基于嘉年华的底盘开发而来，动力上PUMA用的是1.0T的ECOBOOST发动机，匹配手动或双离合。而运动版本PUMA ST采用的是1.5T ECOBOOST.百公里加速只需6.7秒，普通版就特别一般了，它还有混动版本，油混和插混都有。可谓是包罗万象，一应俱全啊。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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PUMA ST

按照福特惯例，万物都要加个LINE，搞坏大众和现代。而ST-LINE同样只是增加了配置，经过了些许调教。外观上还要尽量贴合ST，让消费者好装逼。虽然是晚辈，但PUMA ST性能上可以赶上嘉年华ST的级别。你说说，明明性能不差，不国产也就算了，居然量产贵的？其实也正常，国内市场SUV主力军以紧凑SUV和中型SUV为主，如果国产能不能对抗日系的XRV和缤智都难讲，美系小型SUV如别克昂科拉和创界，都是三缸发动机，看看销量有多差？

福特PUMA ST-Line Vignale是基于ST-LINE发展而来的特色配置，拥有独特的星暮式中网和下方进气口样式。总体上显得更加跨界和沉稳。除此之外就是标配的ST-LINE套件和一些配置。上图的白色在这个版本里是免费的，选装这个颜色要加200多英镑。

看着是不是很诱人？别急，我们来看看PUMA在主要市场是如何被评价的。首先来看看某英国汽车网站，PUMA的价格在2万到3万英镑之间，换算成人民币差不多二十多万，网站媒体认为PUMA配置好过同级，空间好似翼泽，座椅经不起评测，颜色贵过杀马特。值得一提的是PUMA的评分跟翼博差不多，因为失分点主要在驾控和空间上，看配置的时候还吓到小编了，除了墨蓝色其余颜色全都要加钱，最便宜的要250英镑，最贵的高达750英镑，无论哪个颜色PUMA都显得十分有活力，这里就不对这方面评头论足了。

而某澳大利亚汽车网站上，PUMA的价格也在2-3万澳元左右。某车主还提到新车还送5年保修。驾控上PUMA快如马，动力犹如CVT的流畅，也有双离合的硬伤。澳大利亚人对它的评价比英国更好，可能是英国红茶，格调更高。无论是英镑和澳元，换算成人民币都高达二十多万，烦躁的舰长，掏出钱包，心里一想：买个雅阁不比这好？这是因为PUMA的生产在被称为“吸血鬼之乡”的罗马尼亚，这里的PUMA，透露着诱人的香气和古典的风骚。这些国家人均GDP让我羡慕不已，希望祖国再接再厉！不得不说，这真押韵。福特在北美的小型SUV还是以翼博为主，PUMA只主攻欧洲和大洋洲（欧洲部分地区翼博还在卖）文章说PUMA定位略高于翼博，我个人认为要么PUMA是翼博的个性化兄弟产品，要么就是彻底替代翼博，因为在德国福特的网站上翼博的定价还比PUMA高1-2K欧元，价格上看不太像是产品的细化。

2020款翼博（北美款）

翼博之前还国产过。但是同样的，本身翼博并不差，但一直出小改款续命，不白给才怪。蒙迪欧，金牛座，锐界如果继续这样的话，迟早也会玉石俱焚。虽然翼博仍在北美汽车网站中拥有不错的口碑，但大多提及的优点都来自翼博本身的配置，再加上价格比较便宜。不过本身福特就已经有PUMA和嘉年华跨界版，翼博地位可能很快就不保了。