2.0T技术很牛，CVT缺运动性，其实英菲尼迪QX50也不错

在BBA强大的市场影响力面前，那些二线乃至三线豪华品牌显得很没底气，但实际上它们的很多车型在产品力上完全不输BBA，甚至还有所超越，比如英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)，它就搭载了一台集众多黑科技于一身的2.0T发动机，各方面表现也还不错，但CVT变速箱缺了点运动性，不过却也提升了驾乘舒适性。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

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英菲尼迪QX50的外观造型比较圆润，视觉效果比较饱满，前脸是英菲尼迪家族标志性的波澜状中网，两侧的鹰眼大灯很有精神，全LED灯组也不失科技感。机舱盖上的巨大隆起也是英菲尼迪比较经典的设计，看上去很有力量感。前包围的线条十分凌厉，两侧的进气口造型比较夸张，突出了车辆的运动气质。

车身侧面十分干练，车身姿态比较优雅，贯穿式腰线充斥着力量感，侧窗边缘通过镀铬条进行点缀，D柱上的波澜状线条与中网相呼应，也增加了车身侧面的灵动之美。尺寸方面，英菲尼迪QX50的长宽高分别为：4705/1903/1681（1678）mm，轴距2798mm，入门车型就配备了19英寸轮圈，双五辐轮圈造型也十分动感，中高配车型则升级为20英寸轮圈，看上去更有气势。

车尾线条比较简洁，但也不失力量感，尾灯造型与前大灯相呼应，也有一定的科技感，而且还通过一根镀铬条相连接，提升了车尾的设计整体性，也拉伸了视觉宽度。后包围是SUV车型惯用的设计风格，黑色+银色装饰板相互搭配，层次感很到位，而且双边共两出排气也能带来不错的运动感。

英菲尼迪QX50

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英菲尼迪QX50的内饰曾经获得过"2018沃德十佳内饰"的称号，在设计和用料做工方面都很优秀，虽说已经是三四年前的设计，但现在看来也一点不过时。中控台采用了环抱式设计，线条简洁，层次分明，虽说没有现在流行的大屏幕，但全系标配的上8英寸+下7英寸的中控屏样式很有设计感，而且也不失科技感，常用的功能都设置了实体按键，操作起来很方便。

动力方面，QX50标配2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，压缩比可以在14.1-8.1之间任意调节，而且还融合双循环、双喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术，兼顾动力以及油耗。这台发动机在QX50上面分成两种调校，最大功率分别为245马力和272马力，最大扭矩均为380牛·米，传动系统匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，平顺性很出色，但少了点运动性。QX50低功率版采用前置前驱，高功率版全部搭载适时四驱系统，底盘也是比较常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，放到豪华品牌中型SUV中显得小气了一些。