昔日挑战奔驰S级，这辆08年的雷克萨斯LS460还值28万？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸地获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包~

说起日系豪车，雷克萨斯是存在感比较高的一个品牌，销量虽说不上有多好，属于二线豪华品牌，但是雷克萨斯完美继承并发扬了日系车保值率高的优势，保值率高于主流的BBA。相对于像10年左右的奥迪或者是宝马发动机漏油是普遍的现象，甚至要维修，但是雷克萨斯10年的车子机舱里面可是相当干净，发动机和变速箱耐久性是普遍被认可的。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.21 懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车4.30万起 | 176辆

喜欢雷克萨斯的车迷，南方人居多，特别是广东地区，早期雷克萨斯的名字叫凌志，现在很多广东人还这么叫。得益于沿海地区的先发优势，早期进口的日系车（包括大量的走私车），都积累了很好的口碑，后来大家觉得二手走私车也可以用那么久，就认可了日系车。不过影帝我接触过的一个广东客户跟我讲，其实那时候就是穷，不舍得维修费、维护费。现在已经有很多人开始注重驾驶乐趣了，也注重品牌了。所以现在很多广东老板逐渐不买日系车了。

但是日系车耐造的品质是大家都比较认可的，尤其是雷克萨斯。大家公认的质量超好，品质始终如一的稳定，故障率最低。只要政策允许它可以开到你不能开车为止，很大可能比你的寿命还长，就是所谓的一车传三代，人凉车还在。今天影帝就帮福建的客户检测一辆雷克萨斯LS(图片|配置|询价)460，这辆车已经有十多个年头了，十分经典有底蕴。

LS系是雷克萨斯的旗舰车，它对标的是宝马7系和奥迪A8以及奔驰的S级。老款的LS顽固地坚持着大排量，高售价的特点，所以面对不到一百万包牌的对手时，身价和排量都过高的LS在国内的保有量就相当稀少。所以，对车况的高标准要求就显得非常有必要。下面影帝就带大家看一看这辆LS460。

车型年款：雷克萨斯LS 2006款 460L 尊贵版

出厂时间：2008-06

排放标准：国三

表显里程：125323KM

官方指导价：151万

车行报价：28.8万

检测地点：北京

外观视察一圈，前后保险杠都有喷漆，后杠还有轻微的剐蹭，快十三年的车，外观的修复不可避免，客户大哥表示理解，当然，这点瑕疵后期抛光是能处理掉的。

随后拿出漆膜仪检测金属漆面，前机盖全部走下来，漆面厚度都是在170μm左右，用手摸边沿位置，手感非常圆润，没有后喷漆的毛刺和颗粒感，说明这个机盖没喷过漆，还是原车漆。

车身左侧，左前翼子板喷漆，左前门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，只有左后门是原车漆，左侧三个面都是普通的剐蹭修复，不用在意。

后备箱盖喷漆，位置居中，面积不大，应该是天外飞物砸的。对于一辆雷克萨斯来说如果车漆没有严重的损伤或剐蹭，一般别轻易去喷漆，因为你喷不到原来那种工艺的，所以原漆这东西且行且珍惜吧。

转到车身右侧，右后翼子板靠近右后门的下部位置重度钣金修复，漆面厚度2400μm，原厂标准的十倍以上，这就要小心了。

右后车门相邻位置的钣金程度稍微轻一些，看来此处有过磕碰事故，至于磕碰得严不严重就需要我们看下内部门框。

内部门框并没有受损修复的迹象，漆面厚度符合原厂标准。顺便看了右后门的固定螺丝，没有拆卸拧动特征，车门没有拆下来过，说明磕碰并不严重，影帝我也放下心来。

右前门和右前翼子板也有钣金修复的情况，不过都不严重。总体外观有不少喷漆修复，好在都是磕磕碰碰的小伤，ABC柱和上下边梁这些框架结构都是好的。

全车玻璃标号一致，生产日期符合车辆总装出厂程序，同时各玻璃密封胶规整自然，无后期人工打胶的歪歪扭扭现象，可以判定为原厂玻璃。

掀开引擎盖，发动机舱整整齐齐的，塑料盖板已经老化了但表面一尘不染，擦拭得很干净。居中位置的大心脏是一台4.6L排量346马力的V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱，自重2070kg，它的零百公里加速成绩为6.4秒，在2006年那会此成绩在业内绝对很靠前。

还是按照惯例先对机盖的固定螺丝进行检测，机盖螺丝没有异常的拆卸拧动和位移痕迹，螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆后的颗粒感，综合外观漆面的情况，判断为原厂机盖。

左右两侧翼子板螺丝没有拆卸拧动移位，里侧边梁没有变形钣金焊接修复痕迹，保持了原厂状态。

两侧大灯由于饰板遮盖无法看到内部情况，车行也拒绝拆下来。只能把视线转到水箱框架，发现框架螺丝有双向受力的拆卸痕迹，看了水箱也有拆过但没有更换，那么很有可能是维修水箱漏水才拆的水箱框架。

发动机舱的布局比较满，前纵梁被遮挡看不见。一起来看下发动机，气门室盖固定螺丝有拆卸拧动特征，而且还有渗油的迹象。看来质量超好的雷克萨斯也不是不渗油漏油的！所有的发动机变速箱密封件都是橡胶制品，一般超过6年的橡胶制品就会失去弹性，也失去了良好的包裹性和隔绝性。橡胶件老化发硬，那么漏油渗油就会自然而然地发生。

进气歧管就正常很多，螺丝没有拆过，保持了原厂状态。排气歧管同样没有动过，开了十多万公里的车子，能有这样的状态其实已经很完美了。

机油的色泽还比较清亮；电瓶有过更换，目前寿命良；防冻液、刹车油也都可以继续使用，不过为了后期有一个合理的保养周期，建议入手后进行全车油液更换。

机舱没有什么大问题，接着检测内饰。宽大舒适的航空座椅，真桃木的内饰板，世界顶级的马克莱文森音响以及可变悬架等丰富的配置体现着上个世纪的豪华。不过细看座椅的磨损还是挺厉害的。

方向盘三点和九点钟方向也磨损得发亮了！

档杆皮质部位也有轻微掉皮，照理说开12万公里不应该有这么大的磨损，莫非车主有把玩档杆的嗜好？影帝我宁愿相信公里数被人动了手脚。

刹车踏板右下角被踩的颜色变深，也说明了问题。

全车座椅没有拆卸特征，金属骨架没有生锈，底部滑槽干爽透亮，没有泥沙淤积残留的痕迹，初步判断车辆无泡水涉水。

全车安全带都是原厂的，生产日期符合车辆总装出厂程序，带子全部扯出来没有发霉发硬的现象，拉伸锁止功能正常。就是有点儿脏了，颜色发黑，没办法，用多了就是这个样子。

打开后备箱，左右两侧导水槽没有变形钣金焊接修复痕迹，后备箱盖固定螺丝没有拆卸特征，备胎槽底部平顺自然，后围板也没有磕碰变形凹陷的现象，结合外观漆面的检测结果，可以排除后部的严重追尾事故。

打开钥匙门启动车辆，仪表自检无故障灯点亮，发动机怠速没有异常抖动和异响。各个功能按键旋钮测试一遍，发现空气悬架前后调节高度不一致，这就尴尬了，这玩意没有修理厂愿意给你修，全部是换新的，而且配件的价格死贵，一条悬挂1万左右，四条四万块。

连接OBD电脑检查车辆电控系统，发现有一些故障码存在，偶发性质的问题都不大，不过为了后期的可靠性与安全性，还是建议去4S店做一下检查比较好，这样才放心嘛！

去上架检查底盘的路上顺便进行了动态路试，没有发现什么异常，后排座椅是真的舒服。说话间来到了上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的情况可以有一个清楚的判断。

底盘整体看着还是比较规整的，元宝梁（也就是我们常说的副车架）固定螺丝没有拆卸拧动特征。

发动机机脚螺丝没有拆卸特征，机脚的作用是把发动机固定在车架上，防止抖动松旷，要大修发动机必定会拆机脚，所以机脚没动就可以排除大修发动机的情况。

变速箱机脚保持了原厂状态，油底壳螺丝也没有拆卸拧动特征，不过出现了漏油的情况，后期需要处理一下。

四根减震器换过三个，只有右后减震器依旧坚挺；轮胎全部更换过，刹车盘片磨损一般，都还可以继续使用。

看完底盘，所有的检测项目就全部结束了。简单来说，这辆LS460无大事故无水泡无火烧无大修，不过公里数较多，车辆使用磨损较大，空气悬挂等问题维修成本较高，整体车况难言满意。还需要指出的是，因为4.6L的排量，这车每年的车船税4500一年，车损20000多一年，综合油耗18L左右，如果没有足够的经济实力，养这台车还是挺吃力的。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.21 懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车4.30万起 | 176辆

把车况汇报给客户，客户说大体上还行，比之前看的几台车好一些，如果价钱上能合我意我就买了，不合我意就继续全国各地找。影帝我心想，客户找这车找的时间应该不短了，车况好的差的估计都遇到过，最终买不买的关键因素还是看价格。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：50.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.32 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车2.25万起 | 2108辆

那么我们就来看看这款LS460的行情，目前车况好一点的二手车价格在29万以上，已经不足当年新车价格的两成，但还是比同年份同价位的S级要贵上几万。今天车行报价28.8万，在正常行情区间，不过把整备维修的费用算进来就显得不划算了。后来客户咬着后期修车的话不松口，车行在让步三千的情况下答应客户把悬挂修好，最终以28.5万成交。

买辆符合自己心理预期的二手车从来都不是一件容易的事情，不但要花费大量的时间和精力，精神层面也要承受相当的煎熬。但是只要有坚持不懈的毅力和耐心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验会有多糟糕多烦心。在这里影帝我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。