巨浪中沉浮的三叉戟——玛莎拉蒂

2 009年，英国的《太阳报》曾进行过一次读者调查，题目是“坐在哪款跑车里最能让你忘记当下的金融危机？”

最后，48%的人选择了玛莎拉蒂。

彼时，恰逢玛莎拉蒂加入菲亚特集团后在2007年实现了17年以来的首次盈利，并且在此后的两年里，玛莎拉蒂在欧洲地区销量迎来了连续两年的两位数增长。

如果在刚刚过去的2020年对问题的主体稍微改动并重新进行调查，还会有这么多人会选择坐在玛莎拉蒂里遗忘这个糟糕的年份吗？或者说，

玛莎拉蒂似乎正在被人遗忘

Ghibli

最低售价：79.58万起

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懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车17.00万起 | 327辆

还记得一开始所提到的玛莎拉蒂新车销量吗？玛莎拉蒂在当时虽然受到了不少欧洲消费者的喜爱，但是依旧没能逃过金融危机带来的影响，随之而来的便是销量连续四年下滑。

好在当时的消费者并没有忘记这位意大利的“超跑皇后”，随着在2013年推出了现款的Ghibli(图片|配置|询价)后，这款入门级GT四门跑车便收获了不少消费者的青睐，在2014年创下了迄今为止最大的268.51%的销量增幅便是最好的证据。在当时的市场上，帕拉梅拉还是一款更注重商务出行的商务轿车，而以性能见长的宝马M3与梅赛德斯AMG C63又少了几分玛莎拉蒂能给到的优雅感。这样的局面也让Ghibli在当时市场上的风头一时无两。同时，隔壁家卡宴的成功，也让玛莎拉蒂动起了投身SUV市场的念头。

Levante

最低售价：86.68万起

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玛莎拉蒂的上涨势头一直延续到了2017年。作为超豪华品牌中第二家推出SUV的厂家，Levante的上市让玛莎拉蒂看到了继续收割订单的希望。最终的销量成绩也并没有让意大利人赶到失望，彼时玛莎拉蒂全球销量达到了历史性的4.87万辆。从2018年起，玛莎拉蒂便开始了过山车式的下滑。2018年，玛莎拉蒂累计售出新车3.53万辆，同比下滑28%。在刚刚过去的2020年，玛莎拉蒂在欧洲仅售出了3435台新车，跌幅达到了39.38%，而在中国市场上，去年一年里，玛莎拉蒂的新车销量为0.48万辆，虽然略好于欧洲地区，但下滑幅度仍达到了34%。在同价位的竞争对手中，去年保时捷在国内轿车与SUV的销量为7.9万辆，与上一年同期基本持平。

对于不少“吃瓜群众”而言，玛莎拉蒂的销量下滑与其身后的负面新闻密不可分。从最早的运动豪华品牌到如今的"暴发户"专属，让玛莎拉蒂在国内的地位急转直下，再加上社交网络病毒式的传播，对其品牌造成了不可避免的伤害。

同时，在达到销量历史巅峰后的“蜜汁自信”，也侧面助攻了玛莎拉蒂后来的销量下跌。在当时，玛莎拉蒂宣布自2018年1月1日起，全系车型在原本的价格基础上上调5%，以Levante为例，最低配车型的指导价上涨了5万元。

如果说，这些负面影响仅仅是带来国内市场销量下滑的话，似乎还情有可原，但同期玛莎拉蒂在海外市场的表现也同样糟糕，更严重的问题似乎出在了产品本身——车型平台技术老旧以及车辆本身质量不可靠。前者可以从在售车型推出的年限便可得知，而对于后面一个问题，毕竟谁都不愿意在花费了100万购买了一款豪华车之后，还顺便被培养成为了修车高手。

唱衰？或许是我们杞人忧天

当外界都在唱衰这个意大利品牌时，在玛莎拉蒂的4S店里，似乎又是另一副模样。

笔者探访了一家位于上海南站附近的玛莎拉蒂4S店时，恰逢4S店内当晚举办一场年终庆典。从活动现场来看，主办方邀请到了意大利驻上海商务领事、玛莎拉蒂中国董事总经理等高层领导，庆典规模着实不小。在展厅中央，还停放着一辆足以将玛莎拉蒂重新带回超跑大门的MC20的……模型车。预定从速。

虽然销售展厅由于需要布置庆典的原因而暂时停业，但后面的维修车间里依旧忙碌。不少维修技师依旧在为到店的车主提供保养、维修等服务。在现场，还有一辆新车正在做出库前的最后准备。在墙上，还悬挂着“6年不限里程质保 6年不限次数保养”的横幅。

同时，这家4S店还是一家兼营阿尔法·罗密欧的双品牌4S店。维修技师表示，不少阿尔法·罗密欧品牌客户到店的同时，也为更高端的玛莎拉蒂品牌带来了一些潜在客流。在他们眼里，虽然意大利车或多或少地存在着一些问题，但这个车系却十分容易让人产生品牌忠诚度。

探访的第二家4S店（不同经销商）位于浦东御桥地区，地处工业区外加周边道路施工，这些不利因素让这家4S店似乎很难聚集人气，但令人感到意外的是，在探访当天，除了主办方邀约到店的潜客之外，还有不少主动到店的客户。

Model X

最低售价：72.49万起

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懂车分4.06 懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车19.98万起 | 176辆

在闲聊中得知，这些消费者大多是将玛莎拉蒂作为家中的第二辆车型进行购买，不少人家中都已经拥有了诸如保时捷、特斯拉等车型，当然，也有像AMG A45这样的性能车出现在了4S店的停车场里。至于潜客的年龄跨度，从98年刚毕业的“社会新人”横跨到了满头白发的老者，而那位老者的座驾便是第一代卡宴。

当然，在店里摆放着的两款车型的优惠也不尽相同，其中，作为老款车型的Levante在选配后，几乎可以给到9折至95折的优惠，100万元落地并不是难事，再加上三年免息，并且赠送1~2次的保养。用销售的原话就是，“折算下来要比卡宴的性价比高了不少”。而作为中期大改款的Ghibli在换装了2.0T+48V轻混系统后，除了三年免息外，几乎就没有什么优惠措施。

Levante

最低售价：86.68万起

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懂车分4.26 懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车26.80万起 | 344辆

优惠力度上的差异以及3.0T大排量发动机的轰鸣，最终让那位开烦特斯拉Model X的“社会新人”将原本只打算购买Ghibli的念头，“加点钱”升级到了中配版的Levante。

当然，2.0T+48V动力总成的出现，虽然只是汽车行业电气化路上的一小步，但对于玛莎拉蒂却是一大步。从参数上来看，与之前的3.0T发动机差距不大，但新加入的这套48V系统除了更大的启动电机，优化启停和滑行功能外，它还有一套电动涡轮系统，来配合废气涡轮开始工作前的间隔，也就是我们常说的涡轮迟滞更小，动力衔接更顺畅。变速箱还是那套ZF8速，同类产品第一梯队的水平。

之前被诟病已久的中控娱乐系统在新款Ghibli上也同时得到了更新。和腾讯合作之后，不仅仅是加入了小程序等当今流行的互联功能，屏幕的显示精度和面板的质感也有了很大的提升，甚至可以用“你好玛莎”来唤醒车机语音操作系统，不过UI设计可以再高大上一些，得以配得上它身份。好在，实用性和易用程度有了质的飞跃。

在外观上，翼子板上经典的鲨鱼腮以及C柱上的车标镀铬饰条变为了带有蓝色装饰的样子，与它的定位相契合，车尾灯组造型改变后，视觉感受更加精致了一些，同时，经典的双排四出排气，并没有因为排量减小或混动的加入而改变，声浪依旧是其卖点之一。

在外观、娱乐系统以及动力总成都得到了更新之后，玛莎拉蒂的产品品质是否能够摆脱常年霸榜新车可靠性排行榜末尾的尴尬，就看新成立的Stellantis集团在未来能否给玛莎拉蒂带来一些改变。我们现在所能做的，就只有交叉双指进行祈祷。

曙光即将照亮亚平宁半岛？

在我们的日常调侃中，一直把意大利人想象成浪漫、随性的，他们的世界中似乎只有啤酒与足球，造车只不过是啤酒与足球之外的业余活动。但事实上，从已经公布的信息上来看，玛莎拉蒂已经规划了一个富有计划的未来。

在去年，玛莎拉蒂开启了命名为“Folgore”的品牌电气化战略。按照战略计划，玛莎拉蒂将在 2025 年实现全产品线的电气化。其中，已经上市的混动版Ghibli就是玛莎拉蒂迈向电气化的第一步，紧接着，品牌标志性车型 Gran Turismo/Cabrio也将推出纯电版本。

在从内燃机转向电气化的过程中，驾驶乐趣与节能高效之间的矛盾一直存在，而玛莎拉蒂给出的答案是，我都要。比如混动版的Ghibli采用了 2.0T四缸发动机，并搭载 48V 电机与超级电动增压器技术，让整套动力系统在降低 20% 油耗的同时也没有损失车辆性能。尽管20%看上去并不起眼，但足够用来应对欧盟越来越严苛的碳排放政策了。

从另一个角度来看，全球车市电气化速度的加快反映了消费者对于车辆电气化的接受度在不断提高，玛莎拉蒂此时做出电气化转型的动作相对有些迟缓，但是，“有”的更深层意义在于“要”拿到通往这个新赛道的凭证。