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回应|WEY回应坦克300“断轴”:非正常驾驶及不当改装导致

懂车帝报道01-26

文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 坦克300的出现,让很多人的越野梦再一次燃烧。不过最近网络上曝出的两起坦克300“趴窝”、“断轴”事故,则又把这款车再次推上了风口浪尖。而针对这两起事故,WEY品牌官方也在日前进行了官方回应。

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图片来源于网络

第一起坦克300用户在涉水过程中出现疑似“三角臂断裂”事件,WEY品牌在第一时间增派技术人员和分动器供应商工程师前往所在地,并在1月25日完成了分动箱拆解,发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。

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这辆坦克300在当日10:59-14:29期间,长达3.5小时内持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10公里/小时的高负荷低车速工况,横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大波动值。而根据该车车机后台数据分析以及车辆用户曾在相关平台发布过一系列“拔河挑战”视频进行分析后,初步推测这辆坦克300存在连续超负荷恶劣工况,造成传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击,输出轴过载疲劳导致暗伤,由此在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

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图片来源于网络

第二起坦克300在攀爬陡坡过程中出现疑似“断轴”事件,相关人员根据车辆现状以及车主自述,发现该车进行改装并加高了悬挂系统,也更换了轮辋以及大尺寸轮胎,但传动半轴并未针对悬挂、轮胎参数的改变而进行调整,半周球笼万向节在改装后的极限状态已达27.5度,远超官方设计最大角度22.5度,因此在极限工况下造成了半周球笼破损。

这两起事件,从WEY品牌的判断来看,都是因为用户超负荷暴力驾驶或私自不当改装所造成的事故,WEY品牌也会根据保修条例和服务范围,为这两起事件中的车辆进行下一步维修服务。

不过我想说的是,任何事件的发生,都有其必然,作为驾驶者,还是应该更加理性,第二起事故或许我们还可以认为是用户没有相关越野改装经验的“无心之失”,但第一起事故就明显让人有些不太理解了,或许该用户有迫切想出名的意愿,但一切还应该本着“安全第一”的原则,不要挑战驾驶员以及车辆的极限,以免造成不必要的损失。

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