家用车中的典范别克英朗，四缸机的回归，这才是明智的选择

别克英朗，可以说是紧凑型家用轿车中的典范车型了，这款车已经在市场是征战多年，时至今日仍然有着比较出色的销量，可见在市场中它的人气有多高了，不过在搭载三缸涡轮增压发动机之后，市场对其评价也是各说其词，其实就三缸机的表现来说，动力表现并不是太差，但事实证明，三缸机对其销量方面还是有一定的影响的。于是在后来的新款车型上，官方还是让四缸机再次回归，在后来的销量中来看，事实再一次证明，这是上汽通用的一次明智选择。

在造型设计上，英朗还是沿用别克家族式设计风格，前脸依然年轻时尚，同时采用了飞翼式的中网，让前脸看起来比较有运动感，其中轮廓的镀铬装饰的两角延伸到大灯内，形成了比较宽的视觉效果，看起来非常的时尚有质感。不过只有高配版本才搭配了LED大灯，其它则是卤素光源，LED日行灯为标配，L的造型看起来比较有科技感。

车身侧面设计比较朴实，并没有太华丽的线条，造型比较柔和，腰线设计还是比较有点美式肌肉感，让车身有一些雕刻感，其中轮胎规格为205/55 R16，虽然尺寸并不是太大，不过镶嵌在车身上还是能给车身带来一定的运动感。

车尾设计同样也并没有使用太华丽的手法，不过在尾灯下方的内凹式设计还是让尾部有着比较不错的立体感，后备箱盖稍有翘起，增添了少许的运动感。尾灯轮廓比较柔和，但灯光方面还是比较有科技感的，不过下方排气采用了隐藏式排气，而且也没有任何装饰，让车尾看起来比较单调，但还是比较耐看。

内饰方面，整体内饰还是采用了上一代车型的设计，不过这套设计还是比较耐看的，只是样式上显得有些老旧了，不过内饰线条比较流畅，使内饰有着比较明显的层次感，仪表盘也并没采用全液晶式的，仅为机械式，中间的行车电脑屏为3.5英寸，不过显示的信息还是比较多的，胜在简单易读。

方向盘为三幅式设计，手感比较硬，均为塑料材质，而且低配没有集成多功能方向盘，有些不够厚道。中控屏采用了内嵌式设计，尺寸只有7英寸，而且只有高配车型才有，值得欣慰的是车机系统是eConnect互联系统自带GPS导航，同时还支持CarPlay和CarLife功能，使用上还是比较便捷的。车内用料也并没有太多的软性材质，塑料感比较强，总体来说，内饰设计方面还是能让人接受的，只不过配置上稍稍低了一些，同时新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

空间表现在A级车里面并不是特别突出，但还是能够满足日常代步所需，身高1.78米的体验者，前排调至最低，头部空间还剩一拳距离，而后排空间表现一般，只还剩两指左右，而且腿部空间只有一拳两指，比较一般，坐三个成年人的话会比较局促，这很大一部分受限于尺寸吧。其车身尺寸为4609/1798/1464mm，轴距表现为2640mm。遗憾的是后排座椅均不支持放倒，实用性一般。

动力方面，新车提升了1.5L和1.3T+48V轻混系统两种版本可选，最大马力分别为113马力和163马力，最大扭矩分别为141牛米和230牛米，变速箱则匹配的为6挡手自一体变速箱。油门初段调校的比较灵敏，即使是1.5L版本在提速的前段也不会有太肉的感，因为是四缸机，所以在平顺表现上还是比较不错的。而1.3T+48V轻混版本虽然在提速上有着比较不错的表现，不过在低速状态下还是多多少少会感觉到一些抖动，这也是三缸机所不能避免的，不过对总体使用感受来讲，影响并不是太大。

底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在悬架上还是让人比较满意的，因为后方采用了独立悬架过非铺装路面有着比较不错的舒适感，不过整体悬架调校的稍稍偏软，所以在过弯的时候，侧倾方面控制的并不是太理想，如果过弯时速度过快，这种侧倾感会更明显一些。

总结，其实作为一款家用车，英朗的总体表现还是值得点赞的，特别是让四缸机的回归，满足了部分人群对四缸机的喜爱之心，只是内饰在设计上应该进入新时代了，而且配置方面还是有一定的优化空间的，不知道下一代英朗会给大家带来怎样的惊喜呢？也让我们拭目以待吧。