10万元内的家用车，一个省油一个配置全，买谁都没错

文：孙少爷

目前在国内的合资品牌中，大多数A级车都已经开始走物美价廉和高性价比的路线，曾经的很多不被人们看好的车型如今已经变得越来越收到大家的欢迎了。我们今天要说的这两台，同样都是在紧凑级家用车中最新的车型，而且无论是外观、内饰还是配置方面都被大家所认可，它们就是全新伊兰特(图片|配置|询价)和全新英朗。

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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采用了i-GMP平台的全新伊兰特，比领动更宽、更长，也更加低矮。轴距增长了20mm，达到了2720mm，并且重量也减轻了50公斤。全新伊兰特颇具进攻性的高亮暗色进气格栅和大灯相连，拉低了车头的视觉重心，也增大了发动机舱盖的面积，让它走近后看起来更像是一台大车。LED自动大灯为全系车型的标配，自适应远光灯功能则除了最低和次低配车型之外都会提供，灯腔内也不乏细节的设计。

从侧面的造型可以看出来，即使设计元素上强调运动感，但饱满的乘员舱和车尾，还是为车内空间做出了充分的考量。全新伊兰特的轮胎采用了耐克森的Npriz CX 轮胎，尺寸为224/45 R17，它搭配上五辐式的轮圈造型，让整车看起来非常的动感。车尾比车头更厚实，切割感也更强。1.4T车型后备厢盖上还有个黑色的小鸭尾，并且排气也采用了单边共两出的布局，让它无论从车头还是车尾，看起来都充满了动感的元素。

2021款别克英朗对原有车型进行了精简，如今全新车型只有两种动力总成共四款车型在售。而新车最大的变化就是在于动力系统，第一点是四缸发动机的回归，第二点是1.3T车型增加了48V轻混系统。全新英朗在车身外观上的变化和老款差别不大，依然是经典的家族式前脸造型，精英版车型配备了LED大灯，进取型则配备的是卤素大灯。此外，新款车型中也取消了曾经高配车型上的前包围镀铬装饰条。

2021款英朗的车身造型保持不变，1.3T轻混车型的长宽高分别为4609x1798x1486mm，轴距为2640mm，和1.5L车型相比在车身的高度上增加了22mm。在2021款车型中，唯有这台1.3T轻混精英型采用了双色的五辐式轮圈造型，虽然造型和其他车型相同，但是质感更好，轮胎规格为205/55 R16的玛吉斯WALTZ MS1系列的轮胎。车尾设计也是一成不变，精英型标配了后泊车雷达和倒车影像，低配的进取型可以选装倒车影像，但不提供泊车雷达的选装。

内饰方面，全新伊兰特的中控台对驾驶员的环抱感很强，坐进去后会产生一些掌控欲，但做工还是中规中矩，软性材料在关键位置上可以用的再多一些，比如中控台顶面和前门板的内侧采用大面积软性或织物材料。不过地台扶手等常常接触的位置却使用了硬的材质，车门喇叭罩的塑料感也很强，这几处让内饰的质感大打折扣。方向盘下边的两个辐条个人觉得设计得有点怪，不过不妨碍方向盘的手感，而且还有加热功能，不过仅支持上下两向调节。

10.25英寸的全液晶仪表可提供三种主题，色调有些单一，不过显示效果还不错，每个驾驶模式的界面也有一些不同。中控屏分辨率还不错，操作的流畅度也没问题，内饰的导航以及QQ音乐可以满足用户最常用的两大功能需求。音量和空调触控面板非常简洁，简单的几个操作项也提高了触控的准确性，不过调节空调温度或风量还需要点开中控屏，在行驶中操作会分散一些精力，当然也可以使用语音控制。前排提供了两处USB接口和12V电源，全系除了最低配的两款车型外，都提供了手机无线充电功能。

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

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2021款英朗的内饰设计和老款车型相比基本没有任何变化，伴随着指导价格的下调，新车的配置水平也有一定的下降，也因此带动了中控底部设计上的一些小调整。方向盘从真皮多功能的方向盘改为了没有多功能按键的塑料材质方向盘，现在看到光秃秃的方向盘总是会有些不太习惯。当然，车内最"骚"的操作，还是将一键启动的按键改成了发动机启停的按键，同时新款车型也"退化"到拧钥匙才能启动的时代……7英寸的中控屏幕为精英型的标配，进取型则需要花钱选配。内置eConnect互联系统，自带高德地图和酷我音乐等功能，并且支持Apple CarPlay和百度CarLife。

2021款英朗全系车型只提供手动空调，下方的储物格也少了盖板，成为了开放式的储物格。四个车门中，只有主驾驶的车窗支持一件升降的功能。2021款英朗不再提供真皮座椅，精英型采用了仿皮座椅，而进取型则是使用了织物座椅，主驾驶座椅也不再配备电动调节的功能。后排座椅靠背则无法单独或整体向前放倒来扩展装载的空间了，这样的配置让整体的便利性大打折扣。

动力方面，全新伊兰特1.4T发动机的最大马力为140匹，最大扭矩211牛·米，匹配了7速双离合变速箱。140匹马力拉这辆不到1.3吨的车自然得心应手，动力方面不用担心，发动机和变速箱匹配得也不错，应对日常驾驶完全没问题。当转速超过2000rpm时还有个爆发点，并一直持续到5000rpm出头，这种加速体验真不错。全新伊兰特对动力的梳理方式并不像大众那样注重爽朗直接的输出，而是竭尽全力保证轻快而柔顺。

而2021款英朗1.3T车型的最大马力为163匹，最大扭矩230牛·米，48V的电动机还能提供大约5-20牛·米的扭矩，1.3T车型和1.5L车型一样，都匹配了6速手自一体变速箱。新车的悬挂继续使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。在动力的表现上，1.3T车型还是不错的，轻盈的油门踏板设定，还有iBSG电动机的帮助，英朗1.3T混动车型在加速初段的表现还是非常痛快的。6AT的变速箱非常平顺，同时也能及时领悟到驾驶者需要降挡超车的意图。

总体来说，全新伊兰特的外观设计绝对可以用"吸睛"来形容，而且配置和实用性才是真正打动消费者的地方。原本就不高的官方售价，现在4S店还有价格上的优惠，所以全新伊兰特绝对可以算B级车市场的有力竞争者。

而2021款英朗绝也是目前10万元以内车型的有力竞争者，无论是经典的外观设计、底盘调校、行驶的质感，再加上48V轻混系统对油耗的帮助，真的可以满足大多数人日常需求了。不过因为价格的降低，导致了配置略有所下降，而且发动机的启停功能还不是让人特别满意，但是这些方面我们还是能够理解，毕竟鱼和熊掌不可兼得，不过2021款英朗的优势还是更加明显。如果从这两台车里面选择，我个人是更推荐全新伊兰特的，你们觉得呢？