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新车 | 迭代产品矩阵 比亚迪三款DM车型同步预售

懂车帝报道9天前

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 1月11日,比亚迪汽车正式开启三款新车的预售,分别是秦PLUS、宋PLUS DM-i以及唐DM-i,三款新车均搭载了比亚迪DM-i超级混动技术以及刀片电池。同时,官方公布了三款车型的预售价,其中秦PLUS DM-i共4款车型,预售价为10.78-14.78万元;宋PLUS DM-i共4款车型,预售价为15.38-17.58万元;唐DM-i共3款车型,预售价为19.78-22.48万元。

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秦PLUS DM-i

比亚迪秦PLUS的造型沿袭了Dragon Face设计理念,虽然猛地一看这款车就如同比亚迪汉DM缩小版,可细看之下却可以发觉秦PLUS在细节方面的处理要比汉更精细。车头部分的前格栅尺寸要比任何一款王朝系列车型都大,配合上两侧高亮的饰板营造出比较强大的气场。

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车身侧面的线条并不复杂,车顶线条从B柱开始下压,延伸到车尾形成了一个小溜背的轮廓。腰线从头灯开始贯穿至车尾,并在后门处略微上提,展现出了比较时尚且动感的效果。17英寸双色轮辋的造型比较时尚,轮胎则选择了佳通主打经济性和舒适性的Comfort F22系列,规格为215/55 R17。

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车尾的贯穿式尾灯将整个车尾的横向视觉宽度进行拉伸,下方牌照区域的黑色高亮装饰不光起到了分割区域的作用,同时还让整个车尾显得更有设计感。“龙爪之痕”理念 的尾灯样式经过了重新设计,看起来少了一些凌厉,但却多了一些灵动。

新车的内饰部分采用了很多相对柔和的曲线来作为主体元素,同时还融入了比亚迪汉的一些内饰设计。而且在整个中控台当中通过不同材质的运用,营造出了更好的层次感。

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秦PLUS并没有延续以往使用较大尺寸的全液晶仪表盘,这次反而是使用了一个仅有5英寸的悬浮式液晶仪表。中控大屏其实大家都比较熟悉,12.8英寸的尺寸也是比亚迪秦系列的通用规格。秦PLUS仍采用DiLink 3.0智能网联系统。这套基于安卓系统打造的车载系统在功能性方面十分强大,并且整体的操作流畅性还是十分不错的。

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秦PLUS配备比亚迪最新发布的DM-i超级混动技术,这套系统由一台骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成,这台发动机的最大功率为81千瓦,峰值扭矩135牛·米,55纯电续航里程版本的车型0-100公里/小时加速时间为7.3秒,并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等特点,发动机热效率高达43.04%。比亚迪官方称,在不充电的情况下,该车的百公里油耗将仅有3.8升。

宋PLUS DM-i

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新车在外观方面采用了最新的前脸设计,而且延续了宋PLUS相似的大嘴式进气格栅,但内部并非“铠甲点阵造型”,而是采用了类似音阶断线式设计,同时格栅上方还有与宋PLUS EV类似的银色金属饰板,整个前脸与比亚迪的汉DM较为相近。

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内饰方面,新车采用了与秦PLUS相似的全新设计,不过在细节上有所调整。该车的中控台采用了更多相对平直的线条,整体风格更加简洁。多功能方向盘、全液晶仪表均有配备;中控屏依然采用极具比亚迪特色的可旋转中控屏,且车机系统仍采用DiLink 3.0智能网联系统。

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动力方面,新车同样由一台骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成,据官方数据显示,该动力系统在馈电工况下的油耗仅为4.4升/100公里。动力电池采用刀片电池,容量有xx千瓦时和xx千瓦时两种版本,在NEDC工况下分别可为车辆提供51公里和110公里的纯电续航里程。

唐DM-i

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唐作为比亚迪旗下的一款中型SUV产品,一直有着较高的关注度。此次预售的唐DM-i搭载一套插电混动系统,由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统组成,并且采用了磷酸铁锂刀片电池,可提供52公里和112公里两种纯电续航里程,亏电状态下油耗分别为5.3升/100公里和5.5升/100公里,0-100公里/小时加速时间为8.5秒。

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编辑点评:

此次预售的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i均搭载了比亚迪DM-i超级混动技术以及刀片电池,具备低油耗、长纯电续航以及支持快充等突出配置亮点。这三款新车推出,可以说迭代了比亚迪DM家族的产品矩阵,将对市场上各对应级别的混合动力以及插电式混合动力产品造成较大的冲击。

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