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同等价格分最高,买到就是捡了个便宜

大飙车8天前

看过了这辆吉利星瑞的防撞梁和底盘情况,那内饰如何呢?今天就来看看。

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车门结构

锻造铰链,冲压车门


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车门铰链是欧系车常用的锻造件。


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车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门,别看这辆车价格不高,但门框还采用塑料进行包裹美化,一般这种设计只在一些豪华品牌上才能看到。

隔音棉

大面积


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拆掉车门内饰板,能看到车门内部与领克03非常相似。门板开孔很小,使用发泡材质进行密封。不过,门板上并没有领克03上的气压传感器,但有安装孔位,可能是受限于整体成本。


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车门内饰板贴有大面积比较环保的原生隔音棉。

侧防撞梁

W形


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我们拆过的领克车型侧防撞梁都是U形,而这辆星瑞的前后车门内各有一根W形侧防撞梁,与大部分欧系车、部分沃尔沃车型相同,和大部分自主品牌模仿日系的圆管梁形成了鲜明对比。


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另外,前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板


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和领克沃尔沃一样,这辆星瑞的后排座椅靠背有非常完整的钢板。


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后排头枕

齐全


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后排座椅头枕比较齐全,都是独立可伸缩金属骨架。

地板

包裹严密,原生隔音棉


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地板大线包裹非常不错,使用布基材料,非常严密。


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地板隔音使用了原生发泡材质,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。


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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。


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座椅的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米。


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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。


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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.089毫克每立方米。


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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。


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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.35毫克每立方米。


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总结

买到就是赚到

这辆吉利星瑞确实令人眼前一亮,无论是外观内饰,还是内部做工用料都非常不错。完全按照沃尔沃领克的CMA架构设计生产,尤其是底盘部分,堪称标准欧系水准。用沃尔沃领克的平台技术来与同等售价车型相比,性价比完全是“碾压级”。不过,在一些细节方面,星瑞还与领克有一定差距,这应该是厂商对不同价格产品的差异化设置。当然,从性价比角度来说,星瑞显然非常合算。

从这辆星瑞完全能看出,吉利对于CMA平台下放到所有吉利车型的决心,也就是说以后会有更多吉利车采用CMA平台。这样一来,未来的吉利车型将会焕然一新,极具产品力。况且,当CMA平台全面铺开后,共用零部件的比例会越来越高,规模化生产之后,整体成本还会再下降很多,到那时,吉利车的竞争力真的不容小觑。

那么,这辆吉利星瑞到底值不值得买呢?如果你能接受吉利这个品牌,那买这个车其实是捡了个便宜。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


2020款吉利星瑞内饰评分


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