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日产宣布停止氢燃料电池,电动汽车崛起,氢能源行不通了吗?

醉井观商01-08

据《日本经济新闻》报道:日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划,将力量集中于发展电动汽车。

另外,根据IDC预计:2020年中国新能源汽车销量约为116万辆。多家权威机构近日预测2021年不但将是电动车行业在疫情中恢复的一年,也将是电池生产商产能建设提速的一年。

日产宣布停止氢燃料电池,电动汽车崛起,氢能源行不通了吗?

一方面日产停止氢燃料电池,另一方面电动汽车崛起,氢能源是不是已经行不通了呢?

一、新能源汽车:不是氢能源行不通,而是不挣钱的生意

其实,氢燃料电池是属于未来的技术,从汽车电动化角度来看,既成鸡肋,那还要大力发展吗? 答案是肯定的,必须要发展。

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  • 可是,目前氢能源电池用在新能源汽车是个不挣钱的生意,它对比电动车、混动车甚至插混车,氢燃料电池市场容量偏小,成本偏高。

中国汽车工程学会给电动汽车定的目标是新能源汽车2025年占汽车总销量20%,2030年40% ,2035年50%。反观氢燃料电池汽车,目标却是2025年保有量10万辆,2035年保有量100万辆。

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你发现差距了吗?新能源车给的目标是销量比例,氢燃料电池车给的目标是保有量绝对数,市场容量相当有限。

  • 另外,从技术上看,由于纯电动乘用车起步早,有一定的销量,有很多专门的动力电池生产企业在进行动力电池生产,目前动力电池技术成熟度比较高。动力电池成本还在不断降低,与2013年3.2元/Wh价格相比,2019年Q4动力电池价格已经下探至0.86元/Wh,降幅达到70%。

而燃料电池技术不够成熟,导致成本居高不下,若是没有政府补贴,单车售价远高于柴油车。燃料电池系统和储氢系统占整车成本的65%以上,远高于电池占纯电汽车的40%。而且加氢站建设没跟上,买了燃料电池汽车很有可能找不到地方加氢,使用不方便。目前我国拥有加氢站120座左右,其中51座建成,正常运营只有41座。

  • 当然,虽然目前纯电路线取得暂时性的胜利,也不意味着氢燃料电池就彻底被淘汰,纯电仅在乘用车领域取得领先,在商用车领域并不占优势,用在商用车上,氢能源还是有前景的。

二、日产为啥不干氢燃料电池?不是氢能源不行,而是企业自身竞争战略

二战前后,没有丰田没有本田,日产才是日本的长子,非常强大。后来2000年左右,丰田和本田也起来了,日产接近破产。

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1999年,戈恩接手时,日产汽车规模臃肿、效率低下、管理不善,背负170亿美元的债务。与之相比,丰田不仅销量如日中天,两年前丰田推出的混动系统THS更是奠定它的声誉。

  • 日本政府也站在丰田一边,发布汽车产业政策是:丰田汽车要做的就是强化在混动技术上的优势,其他日本车企要做的就是学习丰田的混动。

可是,戈恩不是那种愿意服输的人,他让日产汽车选择与日本政府对着干:你让我跟丰田学混动,我偏不。然后它搞出曾经销量最高的纯电动汽车:日产聆风LEAF。

也就是说:

  • 若第一名丰田大力发展混动,则追赶者日产选择其他路线 ,那就是纯电动。
  • 若第一名丰田大力发展氢燃料电池,则追赶者日产选择其他路线,那就是 Zero Emission日产纯电、VC-Turbo超变擎和e-POWER混动等。

可见,日产选择停止氢燃料电池是一种和服逻辑的企业战略决策:

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  • 在竞争战略上:追赶者要选择不一样的技术路线。
  • 在企业风格上:Zero Emission日产纯电、VC-Turbo超变擎、e-POWER混动,都是“大开脑洞”的技术;不走常规路,是日产汽车的风格,一时变不了。
  • 在资源投入上:同时搞了纯电、发动机、混动,再搞氢燃料电池,实在搞不动了。

因此,日产停止氢燃料电池开发,更多是日产汽车的竞争战略,完全不能作为否定氢能源的技术路线的论据。

三、氢能源体系覆盖源网荷储,用于交通只是一个细分领域,不能代表氢能未来

可以说,氢能源是未来能源体系的核心构成,我们不能单独地从氢能源车来看氢能发展,要站在能源体系向清洁低碳安全高效转型的大背景下来考虑。

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氢能与电能一样,属于二次能源,但凡是二次能源,就有“源网荷储”四个领域需要共同发展。

源:氢气是怎么产生的,包括电解水的绿氢,也包括煤化工的灰氢。

网:氢气管网或者液氢高压气氢运输,加氢站等。

荷:用户,包括氢能源汽车,化工、钢铁冶金等。

储:储气库。

在这四个领域当中,只有氢燃料电池汽车与普通老百姓接触最为紧密,但是不代表氢燃料电池汽车不行了,氢能源体系就不行了。

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即使是氢燃料电池,汽车不用了,也可以做大了,也可以用作固定式的能源站,冷热电联供等。

  • 我们要知道,氢能源对我国还意味着能源安全的问题。我国石油、天然气对外依存度极高。尤其是石油,相当一部分是被用作车辆燃料了。

如果氢能源产业链打通,绿电——电解水制氢——替代石油,就会降低对外依存度,我们的能源安全就更有保障了。

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  • 总之,氢燃料电池如果从产品和技术层面来看,的确是个好的方向。只是万物生长,息息相关,环环相扣,人类社会就是个群居大生态,技术之间推进和发展也是受到蝴蝶效应的影响,我们只能是希望这个产业能够尽快技术突破和建立起来。
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