价格依然是竞争力，回归四缸后销量猛涨！别克英朗现在买划算吗？

最近几年间，国产车发力是有目共睹的，主流自主车企不仅在逐渐完善产品线布局，力求获得更大范围的影响力，而且对细分市场也开始加大产品投放力度。比如比亚迪的汉，在上市初期便收获比较出色的销量，又例如刚上市不久的坦克300，标志着WEY进军硬派越野车领域。其实这些大大小小的操作，都在一定程度上影响着合资车在国内的竞争环境。

作为国内体量最大的紧凑型家轿市场，一直以来都是各大车企纷争的领域，老牌车企别克自然不愿放下这样一块地界，而英朗便是别克布局紧凑型家轿市场上的“拳头”车型。

据相关数据显示，别克英朗在2020年11月份全国共售出40440辆，占厂商份额高达40.68%，排名紧凑型轿车市场第四名。再来看下英朗1-11月份的销量表现，基本上每月销量可以达到2万-3万辆，偶尔还能冲刺4万辆。事实上，别克英朗自进入中国市场后，其销量始终表现不俗，基本上能与日产轩逸、大众朗逸这样的劲敌拼个有来有回。

不过曾经也有一段时间，英朗在华销量呈现出断崖式的下滑，在2018年改款的英朗正式投放市场，饱受消费者诟病的是它搭载了三缸发动机，因此很多人将“三缸机”归纳为英朗销量下滑的罪魁祸首。

从中国汽车工业协会此前公布的数据显示，英朗在2017年总销量高达416990辆，然而在2018年这种一路高歌猛进的趋势戛然而止，销量同比下滑37.19%，三缸机所带来的蝴蝶效应非常明显。当所有人看衰英朗后续表现时，它的市场销量又再次被拉升，英朗在2019年全年共售出279280辆，同比增长6.6%。

然而这种涨幅并非昙花一现，截止到2020年11月，别克英朗1-11月份累计销量达到了270094辆，比去年同期增长15.8%，可以说英朗这个涨幅还是挺喜人的。背后的功劳当然要算在回归四缸，虽然2021款别克英朗仍然保留了1.3T三缸发动机，但别克在这台发动机上做了很大的优化，加装上48V轻混系统，一定程度上缓解了消费者对三缸机的固有印象，另外别忘了英朗还有1.5L的四缸发动机可供选择（数据来源：乘联会）

2021款别克英朗仅有四款配置车型，其中1.5L版本和1.3T版本各有两款车型。指导价区间为11.99万-12.59万元，目前全国大部分地区的终端优惠在3~4万元左右，中低配裸车价格差不多在10万元。虽然很多同级别的车型也有不错的降幅，但英朗这个力度还是挺大的，直接影响到产品的竞争力。换句话说，别克英朗之所以能在去年销量猛涨，除了回归四缸的功劳外，还有价格方面的优势。

接着我们来聊下这台车静态方面的表现，首先外观部分相信大家都很熟悉了，虽然有过几次年度的改款，但与老款车型整体的设计风格差别不大。前脸继续采用飞翼式的进气格栅，这也成为别克最具家族化色彩的元素之一，相应地给英朗带来不错的辨识度。全系标配自动头灯和LED日间行车灯，部分高配车型提供LED远近光灯，照明效果还是很不错的。

车身尺寸方面，别克英朗长宽高分别为4609mm*1798mm*1464(1486)mm，轴距为2640mm。可以发现，英朗在同级车型中尺寸所占的优势并不明显，轴距和车身长度都要稍微逊色丰田雷凌，不过整体的差别不大，不会很直接的影响到车内乘坐空间。

内饰部分，别克英朗采用的是环抱式的座舱设计，车内以黑色为主基调，强调务实居家的氛围。主要功能区的布局也很清晰明了，包括中央区域的按键布局，以及中控屏的结构等，属于主流家用车的风格。

其中1.5L自动精英型和1.3T自动轻混精英型是提供了7英寸的触控液晶屏，而且内置的功能也很齐全，像GPS导航系统、道路呼叫救援、车联网和OTA升级等。液晶仪表的尺寸是3.5英寸，比较遗憾的是英朗全系都没有全液晶仪表可选。

动力部分，别克英朗提供1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机为四缸结构，最大功率为83kW（113Ps），峰值扭矩141N.m；1.3T发动机因为有48V轻混系统的加入，所以对动力有提升的作用，发动机最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩230N.m。传动方面，全系车型均匹配6挡手自一体变速箱。

接着我们此前的话题聊，现在购买别克英朗究竟划算不划算？假如说您的购车预算在10万元左右，而且选购的类型也很明确，就是合资品牌的紧凑型家轿。如果是这个情况，我觉得英朗的可选性比较高。主要从三点来解读我的观点，第一，英朗虽然是别克家族中的中低端产品，但是车内的用料和做工水准并不差，基本上可以说对得起这个价格；第二，在提供1.5L发动机后，对于三缸机有偏见的消费者可以有了新的选择，虽然这款发动机只有113马力，不过应付家用基本上足够了；第三，英朗目前的市场行情属于偏稳定型，全国大部分地区都可以享受不错的终端优惠，简单来说就是性价比出众。当然以上仅代表我个人的观点，买车这件事儿还是得结合自己的用车需求和经济情况来综合考虑。