找不着“北”的极狐——起底北汽新能源ARCFOX乱局

这两年中国车企推出的车型，名字越来越难念，英文字典里正面的单词用完了，开始用各种字母和数字的排列组合，搞得人晕头转向。最复杂的就是“ARCFOX极狐αT”，这个名字出现的目的好像就是为了把你干晕，让你忘记它特别简单而摇摆不定的历史……

粉“末”登场，起大早赶晚集

极狐是谁，打开官网一目了然，这是北汽新能源的高端纯电品牌，诞生于2016年以前。论品牌高端化，它比长城WEY、吉利领克早；论品牌的细分化和专业化，它比广汽埃安、荣威R早；论用动物来命名，它比大狗、好猫、蚂蚁们更早。

然而，就像口含萨博金钥匙出生的北汽绅宝品牌一样，它也染上了“起大早赶晚集”的毛病。2016年的北京车展上，这个那时还叫“北极狐”的高端品牌推出了一大一小两款概念车。

小车ARCFOX-1是一辆双座敞篷电动车，好像男性版的Smart，考虑到当时北汽与奔驰的“暧昧”关系，这款车让人浮想联翩。

另外一辆“狠货”是ARCFOX-7(图片)，一辆鸥翼门设计的电动超跑，那届北京车展数据最“狠”的两台超跑：一个是蔚来EP9，另一个就是这辆北极狐。
后面的事儿大家都知道了，WEY和领克作为中国高端汽车品牌，销量双双破十万，广汽埃安雄霸出租车和网约车市场，大狗好猫成了年轻潮人符号，蔚来更是通过EP9之后的一系列“骚操作”，成功上市成为中国造车新势力旗手。

那么，本来粉墨登场的北极狐，去哪儿了呢？

花拳绣腿，沦为老年代步车
2016年北京车展亮相之后，承载着北京汽车品牌向上和年轻化重任的北极狐，在北京当时的时尚地标三里屯SOHO开了一家旗舰店，把车展上的两辆展车运过去展示，店面极具轻奢之风。

站的越高摔得越狠。
这种没有商品车的展示，居然持续了一年半，直到2017年底的广州车展上，ARCFOX-1的正式量产版LITE才正式上市。商品车配置了前格栅尾箱盖可显示文字的LED屏幕，车内还配置了三块大屏，要说这配置出现得倒是比拜腾和哪吒还早。可惜华而不实，特别不好用，甚至没法用。

所以，尽管14.08到16.08万元的价格看似不贵，补贴后更是只有8.68万元。但消费者都很理性，只有双座和200公里的买菜车续航，1米87的轴距，49马力的后轴驱动电机，既不实用，更与北极狐的高端定位不沾边。

北汽新能源的操盘手们也发现了问题，LITE上市的时候并没有悬挂北极狐的LOGO，证明它与这个高端品牌有关的，只有车载语音识别系统的初始口令“你好，小狐狸”。有意思的是，这款A00级小车据说是限量发售，至今在北京以外的城市大街上，也没见过它的身影，同时代的小蚂蚁芝麻知豆都比其销量高，而更便宜的五菱宏光MINIEV更是创下月销过两万辆的纯电车销售神话。