冠道4年卖了30万台，都有哪些优劣势？

本田冠道(图片|配置|询价)，在2017年刚上市的时候我就聊过了试驾感受，身边的朋友分别有1.5T和2.0T的车型，直到2020年底，4年的时间数据统计共卖了30万台，平均到每月六千多台，这个数据还是很可观的。在2020年冠道迎来了中期改款，对外观进行了升级，没有7座车型的冠道在这个级别是一枝独秀，在产品力上究竟有哪些优劣势呢？

这次主要聊的内容有静态感受、产品的优缺点及动力感受，结合我自身的感受和大家聊聊~

冠道

最低售价：17.48万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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外观

中期改款后的车型主要变化在外观的细节上，同级别车型都为了迎合市场硬生生设计出7座车型，而冠道没有，全系都是5座的设计，一项喜欢“偷”空间的本田在冠道上可谓大显身手，后排空间超大，这竟然成了这台车的主要卖点。

配置方面：除全系最低配和次低配之外，其余车型均为全LED光源，那俩车型还是卤素灯，毕竟汉兰达接近30万还是卤素灯。主动安全配置只有1.5T顶配和2.0T顶配、次顶配才有，也能说得过去，买这台车的似乎不太在乎这一点。

车尾

这个车尾真不如当初刚上市一代的车型，一个家用城市级SUV厂商硬给设计上了四出排气的装饰口，而且是全系标配，是有点运动的感觉了，可真和车身不大搭调，有些跳戏的感觉。

动力感受：有1.5T和2.0T的车型，最大功率分别为193和272马力，动力数值推得相当高，分别匹配CVT和9AT变速箱，193马力已经不小了，跟几年前1.8T属于一个水平，配合CVT发动机平顺性很好，1.5T发动机的共振有些明显，原地怠速车外听发动机噪音不小，急加速也比较吵，市区开0-100加速基本是属于够用的状态，如果不说的话，感觉不出来这是台1.5T的发动机；2.0T发动机在噪音方面明显要好很多，动力达到了272马力，急加速有推背感，甚至有的朋友会感觉动力过剩，但我还是推荐大家买2.0T的发动机，总体表现要好于1.5T。

2.0T内饰

内饰方面：大家应该已经很熟悉了，这套内饰的实用性很强，尤其是储物空间，不输于汉兰达；做工方面，在冠道、锐界、汉兰达三台车中，我觉得冠道是属于比较好的，整体内饰的做工比较细致。

我发现冠道前排的坐姿特别像在开轿车，主驾驶座椅能调到比较低的位置，拿我190cm身高举例，前面中控台和右侧地台偏高，导致驾驶员有种被围在里面的感觉，很像是在开轿车。较低的坐姿配合上大面积的前挡风玻璃，视野通透度倒是不错。

1.5T车型

上图是1.5T的换挡杆，吐槽一个问题：这个换挡杆质量极差，可以说是我用过换挡杆中最差的手感之一，我朋友当初提的第一批1.5T车型，用了半年挡杆左侧的按键直接掉了，厂家索赔给换了一个。而2.0T车型是按键式的换挡，不存在以上问题。

内饰

刚刚吐槽了一点这次来表扬，“核弹发射井”式的扶手箱设计师花了不少心思，多种开启变换方式，杯架可深可浅，记得当初借朋友车拍摄时，玩了好长一段时间，跟变魔术一样，希望年度大改款时本田设计师脑洞大开再设计一下，让我再研究研究。

座椅

乘坐感受：这个后排绝对是这台车能让用户直接消费的原因之一，纯平的地板、宽大柔软的座椅、一个小臂的腿部空间，就这个空间表现已经不能用越级来形容了，快赶上MPV了。座椅的缺点是靠背角度不可调节，如果带有调节稍微躺一点会更舒服，差点意思。

开门呈直角90度，很便于上下车，车门偏重，开门和关门的时候需要用力。再来说一个非常牛的地方，由于腿部空间大，我看到过朋友装儿童安全座椅时直接蹲在地板上装，非常的爽。

后备箱

由于没有第三排座椅，后备箱的常规容积为510L，空间很规整，很遗憾后排座椅放倒不能形成一个平面，后挡风玻璃采用溜背的造型稍微有些侵占后备箱垂直空间，多数情况下不会装到那么满，通常也是足够用了。这么大的一台车油箱只有57L，我发现本田的设计师很不注重这一点，冠道的市区油耗平均在10L以上，57L的油箱基本跑不了多久就得去加油，同级别车型都在70L左右，这也是冠道的一个很大的缺陷，油箱太小。

总结

最后来总结下，冠道的卖点在于超大的后排空间以及舒适度，没有设计7座车型很有自己的个性，敢和7座车型去竞争，反而市场的响应还很好，这就很了不起。想买冠道的朋友，如果预算充裕，我更推荐2.0T的车型，1.5T也够用但是缺少爆发力，这台车很多场景是满载家人出行，所以说2.0T更充沛，另外在配置方面2.0T车型也更占优势。

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