当年落地近50万！这辆开了九年的英菲尼迪G37为啥卖不出去？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

有一款车生来不凡，虽然它是普通日系出身，但却给予了不一般的使命，对标宝马，超越宝马！而如今它的处境却只是在少数人的手中辗转，给那些年只能远观的年轻小伙们一个亲密接触的机会。

本次检测带来的就是日系品牌英菲尼迪G37，“对于我而言英菲尼迪就是它，它就是英菲尼迪”，这句话是粉丝一脸激昂脱口而出的，正因为粉丝坚持的信仰，所以近一段时间很大精力都集中在这款车身上，悲催的是之前检测的两台车都无果而返。

毕竟这类小众运动车型，要原版原漆，还要素车没有狠造过的车况几率是挺低的。索性粉丝降低了要求，老话说事不过三，就看视线中的这辆G37怎么样了。在检测前和卖家沟通说前车主是家里逼迫才含泪卖车的，甚至连车上的改装件都没有拆下来，过户的时候手还把钥匙捏得死死的。

不考虑卖家所说真假，先来了解下这辆车的基本信息：

车型年款：英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan；

出厂日期；2012年1月；

表显里程；11万公里；

卖家报价；16.88万；

厂商指导价；49.1万；

那么接下来就对这辆车来个全面诊断，看看能让前车主含泪出手的车况到底有多少故事。

初步对外观的检查发现前后杠都有划痕，前杠有过喷漆而且可以看出漆面处理不是特别理想，虽然是在地下停车场光线条件不好，但还是能看出有明显的喷漆修复，不过对于一辆上路8年的老车我们还是要客观看待。

左侧叶子板是喷漆修复，右侧叶子板稍微厉害点有钣金，不过右侧钣金位置挺敏感的，根据受力程度和角度推断右侧大灯大概率不保了，具体情况我们等下打开机盖观察一下大灯是否存在拆卸进一步确认。外观整体情况就上述问题，其他方面都是原版原漆还是非常不错的。

机舱打开后可以看到收拾的非常漂亮，代号VQ37HR的3.7升自吸发动机在世界范围都薄有名声，也是入手这款车的主要动机，双进气系统结合缸内技术带来强劲的动力和线性的输出，让车主欲罢不能。

检测开始，机盖，叶子板螺丝没有拆卸痕迹，水箱以及水箱框架无拆卸痕迹，前纵梁正常没有钣金情况，这些都表明车辆没有大的事故嫌疑。

前面我们说到根据叶子板钣金位置及受力情况初步判断大灯有过更换，随后在机舱的检测中虽然难以观测固定螺丝，但是我们能查看到大灯零件标识，通过标识上的日期2016年5月产而车辆出厂日期是2012年1月对比可以发现，和整车出厂日期不符，由此证实右侧大灯存在更换。

机舱内的一些细节确实能证明前车主对这辆车的上心程度，改装了平衡杆增加车身稳定性，在车流中辗转腾挪更加得心应手。

最后检测全车油水电。电瓶有些亏电可能是车辆停放时间过长导致的，可以后期正常行驶充电观察，如果出现冷车启动困难建议及时更换避免影响使用，防冻液冰点正常可继续使用，从机油加注口的位置和机油尺可以看见机油颜色有些发暗，建议及时更换。

英菲尼迪既然被定义为豪华品牌，那么就要有豪华的配置服务于驾乘者，在G37上，诸如定速巡航、座椅通风、座椅加热、电动带记忆座椅调节、蓝牙、倒车影像加轨迹显示等豪华配置也是一应俱全。

来到内饰，刹车及油门踏板座无明显磨损痕迹，座椅滑轨正常，螺丝没有锈迹，滑道无泥沙锈迹。地胶、地毯也是没有更换过无水泡痕迹。安全带无拆卸和更换，检查至此，综合机舱、座椅滑道、地毯、地胶等各项检测结果，符合表显里程且排除车辆水泡车嫌疑。

检查后备箱的情况，后备箱空间真的不小，工具都基本齐全。后备箱地板及后围板表面比较平整，漆面平顺，不存在褶皱敲打的痕迹，排除了尾部的严重事故撞击

英菲尼迪G37作为一款运动车型没有使用心跳加速的红色背景光，反而采用了独特的蓝白冷色调确实独具一格，和内饰的整体搭配不仅不突兀，反而让自己的格调越发突出。

出于安全考虑路试无图，大家自行脑补飙车画面。这辆英菲尼迪G37搭载的3.7发动机动力完全可以吊打同时期同价位的BBA,驾驶感受强劲，一度有种美系复古大自吸的错觉。即使温柔驾驶，加速表现也很不错。整个路试下来非常平顺，没有什么明显的换挡变速和顿挫的感觉，整体的操控还是比较强的。

路试结束后粉丝开心的驾驶车辆来到上架地点，随着车辆缓缓升起，接下来就是进入最后的底盘检测了。

发动机变速箱表面干净，没有渗油漏油的痕迹，但是可以看见方向机内拉杆胶套有油渍。

为了更清楚的看清楚渗油情况，我们拉近来一张近景图片，可以看见方向机调节螺丝附近有渗油的情况，目前不影响使用。这个问题结合反馈应该是一个通病，后期大概率只有通过更换配件来解决。

又到了前车主最痛心时刻，我们可以看到这辆车的改装件一个不少，改装轮毂，改装绞牙避震，改装刹车卡钳。其实网友说的不买改装车有两重意思，简单来说一是怕买到造得狠的，车况差；二是怕买到那种不会改瞎改影响安全性的。

最后可以看到OBD读取故障码存在，偶发性质问题不大，推测是由电瓶亏电引起的，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期还是去4S店做一下检查比较好，这样才最放心。

检测结束，把车况给汇报下：外观多处划痕，前杠更换喷漆，左前叶子板喷漆，右前叶子板钣金，右前大灯更换，前减震拆卸加装平衡杆，机油需更换，轮毂改装，轮胎更换，卡钳改装，前刹车盘磨损，左后轮胎损伤，方向机漏油，排气管改装有托底，减震改装绞牙。

粉丝在听完车况后沉吟片刻就说了下自己的想法，让影帝来帮忙参考下。首先是车况方面没有大问题，最重要的是没有狠造过，这点非常重要，但是后期整备车辆，特别是方向机这块可能需要投入一些费用，改装件这种东西前车主喜欢但粉丝不一定喜欢，所以没有意义。影帝我点点头，分析的很冷静没毛病，虽然这台车的信仰价值很高，但还是要理性看待，毕竟给出去的都是真金白银。

这款英菲尼迪G37当年新车指导价49.1万，9年行驶了11万公里，现在卖家报价16.88万。我查了下二手车行情，目前的市场行情只是13万左右，车况好点的能上14万成交价，但卖家明显报价虚高。粉丝把商量好的一些问题机关枪似的甩给卖家后，卖家也不含糊，表情悲催的说这车稀有啊，信仰啊，改装件不算钱吗？还说这车当时的收车价就老高了，差点把我这个影帝都给忽悠过去了。