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随着汽车产品的选择变得越来越丰富，汽车厂商之间也不得不展开了价格战。无论是在合资品牌还是自主品牌领域，传统意义上高低定位两种不同类型的车款之间有着极其相近的终端售价的情况也是屡见不鲜。欧美系和日系之间便是如此，欧美系的车型往往会在终端手机上给予消费者更实惠的优惠幅度，但日系品牌的产品策略往往更加谨慎，降价幅度也更小；如此情况，放在消费者的身上，往往会不知道在购车时选择哪边进行站位比较合理。
雪佛兰探界者(图片|配置|询价)和日产奇骏(图片|配置|询价)之间便存在着这么一种关系，前者是雪佛兰旗下的中型SUV，尺寸不小，配置不低，而后者则是日系紧凑型SUV中的老牌劲旅，空间舒适度表现出色；但这两者的售价却十分接近，均是20万左右预算便可以考虑的合资SUV车型，在这一场同价位但跨级别的对抗中，哪款又更值得消费者考虑？
放眼目前，尽管合资中型SUV的选择非常丰富，但是单论外观辨识度这一点，探界者的个性外观设计或许还是难逢敌手。特别是RS版本，线条丰富、勾勒方式凌厉的前脸中央放置着一块熏黑的前格栅和车标配上醒目的RS运动化标识，配上细长的大灯组造型，运动感营造地十分到位。
而宽厚敦实的车身所带来的饱满视觉效果不会让探界者的车身设计显得沉闷，得益于D柱的隐藏式设计，车身侧面线条进一步凸显了运动化的定位和年轻的设计风格。
车尾的扰流板设计与车头的个性化样式做了一个良好的呼应，高配车型所使用的双边四出排气管似乎在刻意强调着自身的运动氛围。总体而言，探界者的车身造型显得更加的年轻和帅气，在中型SUV这种形象上略带有一定年龄感的车型身上，探界者用出众的设计风格强调了自身不油腻，敢年轻的形象特质。
反观日产奇骏的外观设计风格则是与探界者的个性走的是完全相反的路子。总体感觉更加强调四平八稳的居家风格，但前脸的V-motion家族式格栅造型与层次鲜明的钣金勾勒方式，则在稳重的基础上为整体的外观增添了一分精致的气息。
奇骏的车身侧面氛围看上去似乎比探界者显得更有“野性”一些，主要区别在于车尾下方线条角度更翘，颇有一种传统越野车设计的大离去角的设计理念。而车尾的造型其实也在年轻化的取向上下了很大的功夫，没有采取枯燥的平面布局，而是尽可能的用更显张力的钣金刻画呈现出饱满的视觉感受。
但吃了尺寸的亏，身为紧凑型SUV的日产奇骏在视觉冲击力上显然不如大了一圈的中型SUV雪佛兰探界者，毕竟“以大为美”是国内购车人群的普遍认知，在这一前提下，雪佛兰探界者的赢面似乎更大。
两款车的用料水准其实都毋庸置疑。雪佛兰探界者毕竟是品牌旗下定位较高的一款主力SUV，内饰装潢材质大量的采用软质的搪塑配以皮质包裹的方式是保证车内档次感的关键步骤，而且经典的雪佛兰展翼式中控台在全新样式的液晶中控屏幕的映衬下显得更具有时尚气息。
红色缝线的植入是凸显运动化设计的经典做法，外观年轻化的探界者在内饰的设计上也没有落下突出年轻定位的目的，总体来看黑色的内饰配以红色缝线的点缀，也使得探界者的内饰布局显得更加具有活力。
日产奇骏则一直以来都是紧凑型SUV中内饰用料厚道的典范车型，车内的氛围营造得相当具有居家气息，大面积的软质材料无论是触感还是视觉效果也不显得跌份儿，毕竟也是一款售价在20万元级别的主力紧凑型SUV，在用料上自然不会有太多吝啬的表现。因此在内饰的用料水平上，二者的表现其实十分相近，主要的差异在于车内的配置提供。
只是如果在车内的配置表现上，雪佛兰探界者却获得了更“人性化的评价”。
奇骏搭载的是一块9英寸的全液晶触控屏幕，功能性非常丰富，例如在线娱乐系统具有多样的可选项目，甚至还有“电影”的选择，且显示精度比老款车型有了质的飞跃，最新搭载的Nissan Connect超智联系统提供OTA远程升级，车载高德地图以及远程控制等多项功能性升级，智能化的使用体验相较于老款有了明显的提升。
但对于现如今众多消费者而言，可能有“手机互联”就足够。雪佛兰探界者的中控屏幕也在改款之后做了全面的提升，扁平化的UI设计和流畅的操控手感在跟老款车型相比较起来质感提升明显，内置的MyLink+智能车机系统同样提供了丰富的在线软件供车主使用，而升级后的科大讯飞语音控制系统也带来更全面的体验。比如车主可以一键可以关联手机APP账户，一些常用的APP设置、收藏等可以同步到车机上，会非常方便。而如今大家离不开的导航，新探界者更是可以支持四种方式，高德导航、安吉星导航、苹果CarPlay映射、以及百度CarLife映射导航，无论什么手机都完美匹配。同时还有更好用的组队功能，方便多人、多车出行。而在后续，本套车机系统也能在OTA远程升级，进一步提升智能体验和功能。
因此在车机互联系统的表现上，雪佛兰探界者的高拓展性表现得比功能齐全的日产奇骏Nissan Connect更加“圆滑”，而这种“圆滑”，反而能够更讨消费者的欢心。
探界者的顶配车型指导售价为23.99万，而奇骏的顶配车型已经高达27万左右，但购买奇骏的消费者通常不会选择购买顶配，23.13万元的四驱版本无疑是更受欢迎的选择。
而在两款车型价格相近的前提下，探界者者的车内配置要也要更胜一筹。作为全系最顶配车型，探界者提供了丰富的主动安全装备，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等，这些配置在价格同一水平线上的奇骏身上并未装配。
同时前排座椅电动调节、自适应远近光LED大灯、带位置记忆的电动后备厢这些便利性出众的配置在顶配探界者身上也一应俱全，而反观奇骏的配置则只有卤素远光、主驾驶位的电动调节功能，表现相对常规。
但在驾驶模式的选择上，奇骏却扳回了一程，毕竟在这个价位的SUV中，奇骏是相对罕见的拥有中央差速器锁止功能的紧凑型SUV，这一配置的存在其实比不少中型SUV都要更为强悍，在长途自驾游和日常应对中轻度的越野路况时，日产奇骏的通过能力显得更为从容和自如。
都是面向家庭用户的SUV车型，二者的乘坐空间都是各自的卖点。得益于中型SUV的尺寸优势，雪佛兰探界者的后排表现得十分宽敞，而且中央地台保证了全平，乘坐二人伸展自如，乘坐三人也未尝不可。
座椅设计是典型的美式宽大沙发的风格，填充厚实支撑性出色，长途久坐也不会显得劳累，顶配车型前排座椅的通风和加热功能也得以安排到位，无论冬夏，都能获得相应的舒适性出众的驾乘表现。
而日产被称为日系车中的“沙发厂”，在奇骏上也看得出并非浪得虚名。标志性的零重力座椅乘坐感可谓在同价位中表现一流。但不足的是后排地板的中央隆起较高，且尺寸相对探界者要更小，所以后排乘坐时的纵向与横向的腿部空间表现得则相对要更为局促一些。
尺寸不同，体验感受自然也就不同，两款车的空间表现各有优劣，探界者无疑更为宽敞，但奇骏却也有自成一派的独特舒适感受，这一层面的胜负无疑完全取决于潜在买家更看重空间，还是更看重座椅的乘坐体验。
雪佛兰探界者和日产奇骏的驾驶感受截然不同，探界者的调校方式偏向激进和运动。2.0T配9AT变速箱的动力总成是通用集团的看家本领，在探界者身上，这一套动力总成的输出特性十分积极，发动机在加速超车时显得底蕴很足，在1500转时，便可以爆发出350牛·米的最大扭矩，配合上积极降挡的变速箱，探界者的高速性能表现得十分干脆和利落。
由于扭矩区间持续到4000转，因此在100km/h以后的中后段加速能力，探界者的动力储备也非常充裕，在这个涡轮当道的时代，几乎不用对探界者的加速能力抱有任何的怀疑态度，在法定限速区间内，探界者的发动机都有充分的储备任驾驶者肆意“挥霍”。
底盘风格也是在同级别合资中型SUV中相对灵活的存在，车尾算得上是很听从驾驶员转向指令的类型，甚至在急打方向时有些发贼，表现出一种接近轿车姿态的灵动，喜欢灵活底盘表现的车主也许会很受用；但这种驾驶风格并不建议后排载人出行时发挥，毕竟车辆重心不算低，总会表现出的侧倾表现容易让后座的乘客晕车。
探界者的悬挂表现是贴合城市道路的韧性调校，在应对细碎颠簸时的化解相当充分，保持了较高的舒适性，配以车身的主动降噪功能和动力澎湃的输出特质，无论是在城市间游走还是在快速路上的疾驰，都可以时刻的保持着从容与淡定。
与探界者激进相比，奇骏则成为了“佛系”代言人。
2.5L自然吸气发动机配CVT变速箱的黄金动力总成征战市场多年，提速能力跟涡轮发动机的探界者相比自然是有着诸多的不同。但排量不算小的特点也让奇骏的低扭表现并不孱弱，除了在高速路上二段加速超车的时候发动机表现出的嘶吼声显得有些吃力以外，整体的动力性并不会有什么太多的不足。
只是奇骏的整体调校风格会让人自觉地温柔驾驶。无论是底盘还是悬挂，奇骏给予人的反馈都是偏软偏舒适的表现，在高速路上巡航时十分惬意，但在面对颠簸路段的时候，后悬挂则会表现出比探界者更多的弹跳动作。
但这一点不足以成为缺点，毕竟奇骏的调校取向本身就照顾了一定的越野需求，在非铺装路面上悬挂行程更长，实际上更有助于脱困。只是在公路上驾驶时，更温柔的驾驶奇骏让车身保持一个平稳温顺的状态，会显得更为合适一些，注重日常通勤中的舒适风格也是日产品牌一直以来保持的品牌格调。
两种截然不同的驾驶取向，或许正好代表了两种不同风格的消费群体，答案也十分明确，注重操控和动力的，探界者是更符合需求的车型，而对驾驶没有太多欲望，更看重通勤的舒适感的人群，奇骏的佛系无疑是更好的备选项。
实际对比下来，其实这两款看似定位差异不小的SUV，在综合产品力上的比对却有着很高的可比性，日产奇骏的表现依旧稳妥自如，在舒适性，驾驶的平顺性甚至是越野性能上都完全不输甚至在某些特质上要更优于探界者。
但是探界者的价格优势，动力总成的强悍性能以及更高一级的产品定位则是它更具吸引力的地方，综合起来看，在二者的配置水平相近和终端售价接近的前提下，选择探界者的消费者无疑会获得更丰富的用车体验：操控感受更运动，动力更强劲，在满足家用出行需求的前提下偶尔还能获得不俗的驾驶快感；而且拥有更贴近生活的丰富配置、智能互联系统与宽敞的大空间后排乘坐感受，因此在这两款车型的抉择中，尺寸更大，定位更高，动力更强悍的雪佛兰探界者，是一个更为值得推荐的选择。
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