对产品能如此执着，现在已经非常少见

和汽油版相比，这辆天逸PHEV的内部做工用料如何，是否有偷工减料退步的地方？今天我们就把前后保险杠拆开，一探究竟。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到一根与汽油版天逸相同的铝合金防撞梁，厚度也相差无几，PHEV版为2.5毫米，汽油版为2.51毫米。防撞梁的宽度占车体的62.36%。另外，PHEV版增加了铝合金副防撞梁，可以防止行人被卷入车底。

这根副防撞梁同样是铝合金材质，而且副防撞梁的吸能盒也是铝合金材质。很显然，PHEV车型要比普通汽油版对行人的保护更好一些。

与汽油版一样，PHEV版的防撞梁与杠皮之间有行人保护泡沫。

ACC雷达固定在前防撞梁上，位置凸出于防撞梁。但毫米波雷达固定在塑料架子上，还有一定的溃缩空间。如果受到撞击的话，塑料架子会先断裂，尽力保护毫米波雷达不受损伤，这要比某些车型直接装在固定钢板上强不少。

前吸能盒也是铝合金材质，六边形结构，内部还有相应的支撑结构，并且有溃缩打孔，但没有褶皱。相比传统的方形吸能盒，这种趋近于圆形的多边形吸能效果更好。

后防撞梁

铝合金

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后防撞梁和汽油版一样，也是铝合金材质，厚度也差不多，为1.72毫米，能覆盖车尾的65.92%。

后吸能盒也是铝合金材质，结构为常见的方形，而且里面也有支撑加强结构，还带有溃缩打孔，拖车钩、固定螺栓也非常齐全，没有被省掉。

关于后防撞梁与后尾箱门的位置，能明显看出PHEV版确实做了改进。原先汽油版的后尾门比较凸出，PHEV版进行了优化，后防撞梁更凸出一些，能有效的保护后尾门。

总结

法系太傻！

这辆雪铁龙天逸PHEV的防撞梁和之前我们拆过的那些法系车一样，还是一如既往的出色，前后防撞梁和吸能盒全都是铝合金材质，完全是越级水准的存在。尤其是六边形的吸能盒设计，更是提升了低速碰撞的吸能效果。

和汽油版相比，我们在这辆PHEV车型上还看到了很多改进。比如，前面增加了行人防卷入的副防撞梁，无论是低速碰撞对整车的保护，还是对行人的保护，都非常有帮助；其次，PHEV车型的后防撞梁更向外凸出，对于汽油版的不合理设计，做出了改进和优化。

在现在“降本增效”的大环境下，能在这辆车身上看到依旧保持用料扎实的优良传统，甚至还有更好的优化。对产品能有如此态度，真的是非常少。以我们拆过这么多车的经验，随便一看就能发现这辆车有着大把“降本增效”的空间，看看对手们用什么料，卖什么价，法系车真的太傻。

这辆车的底盘结构如何，电机、电池如何布局？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款雪铁龙天逸PHEV防撞梁评分