振翅雪號蓄势出击——2021款无极300RR静态品鉴

我是骠骑府，摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

2020年重庆摩博会上，无极发布了自家的2021款300RR，售价为20800元，相对于老款上浮了一千元钱，这个上涨幅度是否合理呢？作为广受关注的一款仿赛车型，全新进化的2021款无极300RR又有哪些改进呢？

带着这个疑问，骠骑府找当地经销商借了一辆2021款无极300RR，准备近距离的解析一番，这里要特别感谢武汉黄金口无极专营店的苏老板提供的300RR。

2021款无极300RR，外观上基本延续了老款的设计，线条流畅比例协调，动感时尚，具备一款街道仿赛所必须具备的所有设计元素，骑行到拍摄地点途中等待红绿灯时，侧面一辆四轮上的司机摇下窗户问道“哥们，这车是进口的吧？”，回曰是国产车，四轮司机自语道“国产车现在也做得这么漂亮了？”

全车LED光源，大灯部位采用上下LED灯带的设计，夜间开启灯光以后，辨识度相当高。向前突起的前脸极具攻击性，很像一种名为雪號的猛禽蓄势出击，不知无极的设计师是否是借鉴了仿生学设计的启发。

外观上最大的改动就是配色和排气管尾段，配色上采用了更具质感的亚光色系，而排气管尾段则抛弃了老款底置排气管，采用了侧置排气，视觉效果更雄壮更协调，做工相当精致，同时对于声浪有更好的修饰作用。

老款无极300RR排气管

2021款无极300RR

仪表也是升级的项目之一，老款的仪表是单色黑白液晶仪表，2021款无极300RR的仪表升级为大屏彩色液晶仪表，显示信息更多，读取效果更直接。

老款无极300RR仪表

2021款无极300RR仪表

外行看热闹内行看门道，2021款无极300RR的前制动盘也升级为浮动制动盘，所谓的浮动制动盘，制动时能够完全贴合制动蹄片，使得制动力得到更大提升，这种制动盘在大力制动时不会因为巨大的热量导致变形，能保证制动盘紧密贴合两侧的制动片，使得制动效能最大化。

老款无极300RR前碟盘

不过2021款的无极300RR前浮动制动盘又不同于传统的浮动盘，外观上看不见碟盘与支座之间的缝隙，而是通过大型固定圆铆钉的内部间隙来提供些微轴向间隙，使得制动盘能与制动蹄片贴合得更紧密。

传统浮动式碟盘

2021款无极300RR碟盘

轮胎则选用了滕森品牌旗下的壁虎系列高抓地力轮胎，前后轮规格分别为110/70-17和150/60-17。

坐垫蒙皮由老款的麂皮面料改为两种面料拼接的蒙皮，以红色缝线装饰，看起来更有运动感，档次更高更有设计感，做工很好，填充物回弹效果也很好。

老款无极300RR坐垫

2021款无极300RR坐垫

当然，改进升级最大的地方，是你肉眼看不见的地方——发动机的动力提升。

老款无极300RR及300R，配备的那颗水冷单缸四气门发动机，代号为YF300，实际排量为292cc，最大输出功率为19.3KW，最大扭矩为24.5NM，升级之后的这款发动机，代号也更改为KE300，排量不变，但是最大输出功率提升到了21KW，最大扭矩达到了25NM，分别比老款型号提升了9%和4%，达到了真正的300cc排量发动机的水准。

这款KE300发动机搭配博世的电喷系统，博世是全球汽车摩托车电控设备和零部件的行业领导者，其实力无需特别介绍，你只要知道，好就完了，贵就完了。

前后制动系统匹配博世品牌的双通道ABS，博世的ABS也一直是摩托车行业的高端配置，这个成本就比其他品牌的ABS要高。

前减震为倒立式，后减震为中央独立多连杆式。

后摇臂为冲压钢板材质，采用了镂空的偷轻设计，这款后摇臂其实在2019款无极300RR/R上就一直在使用，虽然没有铝材质的摇臂那么高规格，但是胜在做工精良坚固结实，外观上也比那种低端的方钢管后摇臂漂亮。

分离式手把，左右手把具备基本的功能，做工也不错，严丝合缝，右侧手把牛角可调，不过手把没有夜光模式，也没有双闪灯功能，算是找到的一点遗憾吧。

前后脚踏为铝合金材质，做工很好，后脚踏的阻尼感很舒服，不论是收起还是打开，都没有松旷的感觉。

无极这个品牌近年来在装配质量和做工上下了大功夫，这个是得到了无数车迷朋友一致的认可，无极300RR的整体做工达到了一个相当高的水准，骠骑府在拍摄这款车的静态外景时，附近有几位车迷也过来旁观，纷纷对这款车的做工表示赞赏，全车肉眼可见的螺栓大部分是昂贵的不锈钢螺栓，车架焊缝工整均匀，布线规范讲究，油漆的喷涂质量也不错，骠骑府认为其做工水准在国内应该是能排在前列的。

静态的近距离体验还不错，当然，长得好看不一定就好骑好玩，车是用来上路骑的，不是摆在自家院子里观赏的，所以下篇将为大家带来2021款无极300RR的动态骑行体验。