BBA还是爸爸 三大品牌下半年新车展望

继上篇《如今的奥迪到底算不算一线豪华品牌？》文章之后，似乎奥迪的一线地位收到了些许挑战？但就如同文章所提到的那样：只看销量，奥迪就是我国的一线豪华品牌这点无需质疑。

联想到2019年的统计，BBA三家在中国联手贡献了200多万辆的惊人销量，在豪华品牌里形成了第一阵营的寡头垄断。而在今年哪怕上半年受到疫情影响，下半年BBA依然实现了同比增长，表现堪称“超神”，在下半年多款重磅新车上市之后，BBA在未来的表现也值得期待，下面就BBA旗下的热门新车做一下展望。

宝马品牌

宝马无疑是这两年BBA中的最大赢家，一方面得益于其产品的强大硬实力，另一方面自然也有奔驰、奥迪两家的负面新闻所致，结果就是其合资车型的终端售价甚至已经轻压老大哥奔驰，远远甩开了奥迪。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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全新一代宝马4系无疑是今年最大的惊喜，惊艳的外形以及还算厚道的售价让它供不应求，只是目前的产能配额导致其大幅加价销售，近期显然不是最佳的购买时机，但后期这款车的销量一定十分优秀，毕竟只花比同配置3系贵5万的钱就能得到超帅的外形、更好的操控、进口的品质，4系是未来宝马销量的巨大增长点。

中期改款宝马5系(图片|配置|询价)可以说将这一代5系进一步地完善，本身G30/G38的综合产品力就位居中大型车之首，而如今外形更为年轻化、具备完整ID7系统的5系基本已经不存在什么硬伤。缺点是其入门车型价格达到了45万之高，而内饰与3系相比已经落后了一代，如果不在乎这2点，中期改款5系几乎完美，在换代之前的2-3年内，可以预见它完全有实力再次压倒奥迪A6L，成为同级的销量之王。

奔驰品牌

1.5T的大量装配以及一些负面新闻导致奔驰近年的口碑的确有所下滑，但销量却啪啪打脸，奔驰的销量依然火爆，尤其是濒临换代的C级，在超大终端优惠之下价格已经来到了奥迪A4L的区间，只能说奔驰的标依然很香。

奔驰E级

最低售价：32.90万起最高降价：12.00万

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全新一代奔驰S级发布之后引发了不小的争议，主要都集中在过于运动化的外形，这只能怪老款S级过于完美，导致新车无论如何改进都会遭到口诛笔伐。坦白来说相比起外形，内饰方面S级还是颇具新意的，只是这个级别的消费者是不是吃这套，就要待市场来检验了，但无论如何，宝马7系最好的反击机会来了。

中期改款奔驰E级相比起老款车型的雍容华贵，无疑更接近小弟A级，虽然看久了还是比较顺眼，但那种气度已经荡然无存。最大的嘈点来自于1.5T发动机的延续，无论是加速能力还是实际的油耗表现都不尽人意。相比起老对手宝马5系中期改款，奔驰E级放弃了它原本最大的优势--外形，所以预计在机械素质处于劣势的情况下，新款奔驰E级在换代之前的路会很艰辛。

奥迪品牌

超大的优惠幅度是奥迪近年来给人的最深印象，实际上在去官车化道路上开足马力的奥迪目前面临着巨大的压力，原先的品牌形象需要重新塑造，无疑需要更有针对性的产品力来铺垫，好在重磅车型全新一代A6L已经取得了成功，其综合产品力甚至能够轻压奔驰E级，很明显奥迪虽然在溢价能力上损失了一定话语权，但其转型还是颇为成功的。

Q5L Sportback无疑是北京车展的明星，原本略感平庸的Q5L插上了“轿跑”的翅膀后变得格外诱人，不仅如此，它的出现也直接将中期改款的外形奉上，加上国产后的成本控制，上市之后的Q5L Sportback能够以一个相当的有竞争力的价格来进入到宝马X4、奔驰GLC Coupe的队伍之中，在轿跑车型的国产布局上，奥迪无疑走在了宝马和奔驰前面，对于那些追求个性的年轻人而言，我看好Q5L Sportback的销量。

全新一代A3L有望在广州车展上市，对于这款车型年轻消费者早已翘首以待。同级的宝马内饰粗糙、奔驰机械素质略次，而A3L不仅采用了全新家族化内饰风格，还将轴距进行了加长，有些欺负人的意思。基本可以预见以奥迪的优惠幅度以及综合而全面的品质，A3L的销量一定不会难看。

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