美系肌肉车代表，Mustang匹配2.3T，售36.98万起

提到福特Mustang(图片|配置|询价)这款美式肌肉车的代表之一，我们脑海中总能浮现出好莱坞动作影片中飞车狂飙的名场面。福特野马的定位是平民跑车，它在进入中国市场的最后一段时间占据了c位，但是后续由于税费等因素的影响，导致它的售价水平并没有像美国本土那般亲民化。这也导致了在中国市场卖到40万左右水平的福特野马不能像美国那般普及，但是在30~40万元这一售价区间福特野马仍是独一无二的存在。

Mustang

最低售价：34.40万起最高降价：4.58万

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总体来看最新一代的福特野马看起来并不是那么复古，反而是充满了年轻人所钟爱的激进运动气息。中网运用了多边形的圆润设计，较长的横向宽度使得整个车头看上去更加扁平。前大灯组在角度方面与中网尽量贴合，内眼角也是非常尖锐。灯光方面，新款车型全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED车前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能。

车身尺寸方面，新款福特野马的长宽高分别为4794mm×1916mm×1391mm，轴距为2720mm。车身侧面的整体线条较为笔直，简单的勾勒之下便为它带来了十足的肌肉感。鲨鱼式的车头设计，扁平修长，掀背样式的车顶也让尾部向上隆起，这样的设计造型，也让福特野马拥有了跑车的即视感。

新车的尾部保留了福特野马的经典基因，左右两侧三幅状尾灯以及奔跑的野马LOGO都是年轻消费者喜爱这款车的重要因素。Mustang在下方配备的是双边共双出排气布局，样式没有什么亮点，就连排气孔径都显得很没有气势，与它激进的前脸相比着实太过低调。

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最低售价：34.40万起最高降价：4.58万

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我们从福特野马的中控台布局还能找到上一代车型的影子，左右对称的中控台设计，对于强迫症患者来说还是很友好，这种模拟飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度较高，显得很有气势。中控台上方运用了软性材质进行包裹，但是只要仔细一看便会发现缝线处都是塑料做出来的，再加上大面积的硬塑料覆盖，着实没有什么档次感可言。方向盘没有运用当下流行的平底式设计来突出它的运动感，不过这种三幅样式的造型也非常经典，方向盘的尺寸适中，握感不错。中控显示屏幕的尺寸为8英寸，内部系统为SYNC 3系统，像我们平时用到的CarPlay手机互联、车载Wi-Fi热点等功能都有配备。

新款福特野马的这套座椅要比传统的跑车座椅具有更强的舒适性，皮质包裹质感很强，内部填充厚实，虽然没有美式大沙发的乘坐感，但是日常驾驶起来也不会太累。虽然后排座椅的整体设计中规中矩，但是实际的空间比较紧凑只能进行应急使用，身高只要超过1.75米坐进去就如同遭罪。

新款车型在动力方面匹配的是一台2.3T直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为299马力，峰值扭矩为434牛米。传动系统方面，标配的是10挡手自一体变速箱。

新款车型采用了前置后驱的驱动方式，并且配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。换上独立悬架的Mustang相比上一代车型，其操控性有了不小的提升，但是由于这款车的车头较重，在极限情况下驾驶员很难摸清它的车辆重心变化，因此福特野马的弯道表现一如既往的差。

总的来说，福特野马是一款拥有不错舒适性，并且开起来较为激情的性能车型。当然这款车只适合年轻的情侣，而且没什么实用性。新款车型的指导价格为36.98-39.58万元，它在二手车市场的保值率情况中规中矩，它的第1年保值率为76.63%，第3年保值率为68.96%，第3年保值率则为60.79%。将福特野马的入门级车型与同级别的科迈罗对比，两款车型分别匹配的是2.3T和2.0T涡轮增压发动机，其中福特野马在最大输出功率方面领先了24马力，峰值扭矩领先34牛米。除此之外，福特野马的车身长度也比科迈罗要多8毫米，不过内部的空间表现还是科迈罗更占优一些。不过更加追求性能的话，福特野马要远远领先于2017款科迈罗。