几何首款纯电动SUV来了，续航550公里，搭载L2级驾驶辅助系统

【太平洋汽车网 评测频道】时下电动车的选择越来越多，不仅是轿车领域，在SUV领域也是遍地开花，光在10到20万元价格区间，一双手也未必数得完。那今天试驾的主角同样是这个价格区间的纯电动SUV，几何C（询底价|查参配）。作为几何品牌旗下的首款SUV车型，几何C会是一款怎样的纯电动车？与同级SUV车型相比，又有什么优势？相信通过这次试驾能找到答案。

几何C，定位的是一台紧凑级纯电动SUV，目前已经正式上市，官方售价是12.98万-18.28万，全系共5款车型，提供400公里和550公里两个续航版本，本次试驾的是全系的顶配车型，补贴后售价为18.28万元。

关于几何C的静态部分，之前深港澳车展上已经公布，相信大家也有了一定的了解。如果没了解的网友也可以通过上方的图片链接进入查看。这次我们把重点放在体验上，看看它开起来有怎样的表现。

关于几何C你想了解的几个参数

1、几何C采用的是三元锂电池（NCM535），能量密度达到了同级最高的183kW/h。550km续航版本的电池容量为70kW·h，400km续航则为53kW·h。

2、几何C支持快充和慢充两种充电方式。采用直流快充的话，400km与550km版本从30%到80%的充电时间分别为0.5小时和0.63小时，而如果采用7kW的充电桩慢充时间分别为8.5小时和11小时。

3、配备了Super E能量电站，即向外放电功能。简单来说可以化身一个“大充电宝”，提供电源给电器使用。这不算是一个创新功能了，但野外郊游就能派上用场。

驾驶：极力营造轻松舒服的驾乘感

这次试驾的550公里续航版本，采用的是前驱单电机的布局，电机最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩达到了310N·m。从动力参数来看，基本接近一个2.0T涡轮增压发动机的动力水平了，官方给出的百公里加速时间为7秒，在同级SUV来说这个加速表现算不错了，相比同价位的燃油车还有一定的优势。一天体验下来，这辆车给我的整体感觉是，比较轻巧、灵活，一点都不笨重，日常开着很轻松、舒服，而且还有一定的驾驶乐趣。怎么说呢？

首先是这个方向盘尺寸就挺小巧的，手感很棒。转向助力偏轻巧，但转向也不像同级车型那样预留太多的旷量，指向性还是不错的，一点都不虚，像我们在蜿蜒多弯的海湾公路开起来就很顺手。

其次整个底盘的调校风格也不是完全舒适性取向，兼具了一定的支撑性。悬挂对于路面的细碎震动，比如沙井盖、接缝这类震动过滤还是不错的，舒适性不错。但如果是减震带或者是大点的坑洼路面，车厢的颠簸感就比较明显了，尤其是后排。但整个底盘给人感觉比较整，车身的动态响应是比较灵活的，没有什么笨重感。

动力输出的平顺性可以说是电动车的优势，调校难度远没有燃油车那么复杂，不过电机扭矩的释放就比较靠实力了。这台车的调校个人觉得是很舒服的，整体的动力释放是比较渐进的，尤其是头段，一点也不窜，整个加速过程很渐进，加上线性的刹车反馈，即便是拥堵跟车也很好控制车速。另外，整台车的加速感很好，即便是满载情况下（4名成年人），提速也很畅快。

驾驶模式方面，几何C提供了ECO、ECO+和Sport三种模式，动力的响应会依次递增，区分还是比较明显的，可以满足不同场景下使用。但日常大部分情况下，我觉得Eco模式就够了，动力不柔不窜，刚刚好，日常开很舒服。值得一提的是，在ECO+模式下是以最节能的方式行驶的，空调功率会被降低，抬头显示、车内氛围灯也会自动关掉，甚至连屏幕也会变暗，是会牺牲一定的代价的。

能量回收功能在电动车里就很常见了，在几何C上面提供了三挡回收助力，并没有提供单踏板模式。第一档阻力是最没存在感的，也是最接近燃油车的体验。而第三档个人觉得拖拽感比较明显，需要适应一下。如果控制的好的话，就可以少踩刹车，回收能量也会更多。

NHV方面，相比燃油车来说的话，纯电动车有着天然的优势，尤其是市区工况的中低速行驶，少了发动机的声音，静谧性表现都不错。几何C在这方面也一样，而且使用了米其林浩悦轮胎，路噪并不明显，整体车厢静谧性表现不错。而在高速行驶时，车内对于风噪的抑制还行，属于同级主流的表现，不算太出彩。

值得一提的是，这次试驾的顶配车型是有配备L2级驾驶辅助系统的，包括全速段的ACC自适应巡航系统、车道居中保持、前方碰撞预警以及AEB紧急制动等功能。实际体验来看的话，这套自适应巡航系统还是比较实用的，跟车过程中无论是加速还是制动都比较线性。车道居中保持功能也不错，偶尔遇到有点弯道的路，也能保持车辆居中。这些功能目前在市区里用可能有点鸡肋，但是跑高速真的轻松。

外观：延续家族设计理念跨界SUV的设计

下面简单回顾一下静态部分。首先在外观设计方面，几何C也是采用了几何家族的“多维流动生命体”的设计理念，尤其是前脸部分，很容易就能认出是几何汽车，已经形成了家族的设计风格。

车头采用的是封闭式的设计，典型的电动车设计风格。下方两侧的C型进气口是打通的，整个车头看起来也比较有张力。那在配置方面，全系除了最低配外，都是采用全LED头灯，具有自动头灯功能，在550公里版本上，LED日间行车灯和流水转向灯都是标配的。下方的进风口，内部有主动式进气格栅，可以有效疏导气流，这台车的风阻系数也做到了0.27cd，算是比较低了，对于一台电动车来说比较重要。

侧面融入了时下流行的悬浮式车顶设计，车顶线条比较流畅，不过从整个侧面来看和传统SUV不太一样，更像是跨界两厢车的感觉。这两条腰线的设计挺特别的，光影下看起来挺有层次感的。

细节方面，前翼子板这里有个“e600”的标识，但车辆的NEDC续航是550km，数字对不上，有点奇怪。隐藏式的门把手设计也出现在几何C上面，电动车里比较常见，也能为降低风阻做点贡献。

轮圈没有采用电动车那种封闭试设计，五辐式样式比较耐看。轮胎方面，采用的是米其林浩悦四代轮胎，主打舒适静音，尺寸是225/45 R18，配的是一个大尺寸薄胎。

还有一点是，几何C的慢充口在左侧后方，快充口在右侧前方。120kW快充从30%到80%需要0.63小时，11kW家用慢充从零充满要7.5小时，7kW充电桩则需要11小时。另外，几何C也是提供放电功能，可以外接220V电源给家电。

尾部的设计比较圆润饱满，最突出的就是贯穿式尾灯设计，而且也进行了熏黑的处理，很好迎合年轻用户的需求。保险杠下方也是融入了这种C型元素的设计，层次感不错。

内饰：依旧遵循极简的设计风格

看过几何A的内饰设计，再看几何C的就没有了那种惊艳感了，基本是差不多的，不过放在同级车型来讲，还是很有特点的。整个内饰设计相当简约，带有一点未来感，无论是布局还是配色，给人感觉都挺舒服的，干净又有质感，而且一些细节设计很有科技感。

在用料方面，几何C没有一味追求大面积的皮革材料去营造豪华感，而是通过特别的设计、配色以及材料来营造另一种独特的质感。比方说中控台这块虽然是硬的，但是触感很特别，摸上去很舒服。座椅还可以选择婴儿级别的环保织物材质，亲肤透气，舒适性很突出。

有一个重点必须一提的是，“E-TOUCH中央超感触控区”是几何车型的一大特点，在几何C上面这些几何图案直接是刻画在面板上的，即便在强光下也不会出现显示不清的情况。操作的时候轻触两下就行，反应不错，也挺有仪式感的。

【视频：智能语音体验】

5英寸的仪表盘看起来有点小气，不过显示的信息比较丰富，分辨率也不错。顶配车型还配备了HUD抬头显示功能，这个就相当直观好用了。12.3英寸中控屏就是主流的尺寸，显示的效果很细腻，而且操作流畅度很不错。上面搭载了GKUI吉客智能交互系统，功能相当丰富，导航、车联网（包括在线听歌等）、手机互联、智能语音、智能家居等功能都有配备。

空间：表现符合预期

乘坐空间方面，得益于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕，不过头部空间就显得有点局促了，好在提供大尺寸的全景天窗，后排空间感还是挺通透的，不至于让人感到压抑。车内储物空间可圈可点，储物格还是比较丰富的，不过有些储物格容量就相对一般，比如前排扶手箱就比较浅，也只提供一个杯架。后备箱空间属于主流表现，而且灵活性也不错，满足日常使用完全没问题。

关于几何C的智能化程度

几何C的智能化配置主要表现在驾驶辅助与智能语音两个方面，其他表现就比较一般。

顶配车型搭载了L2+级驾驶辅助系统，包含自适应巡航系统、车道居中保持、前方碰撞预警以及AEB紧急制动、全自动泊车等功能。从实际体验来看，这套全速段的自适应巡航系统比较实用，在跟车过程中的加减速都比较线性，不会让人觉得突兀。车道居中保持功能在高速上的居中能力不错，能应付带点弯的高速路。

智能语音系统也相当实用，从实际体验来看语音的识别率比较高，支持口语化的指令，能实现的控制功能也比较多，包括车窗、座椅加热、空调、音乐、导航等等。

总结：一天体验下来，几何C整体的表现给我感觉是比较均衡的，外观设计可圈可点，内饰的设计很有自己独特的风格，空间表现也比较实用。驾驶层面的话，很好开，舒适性不错。整体来看没有明显的短板，但相比同级车型而言，貌似也没有太多令人眼前一亮的爆点。

NEDC 550公里的续航里程，现在看来算是主流的表现，不过官方强调的是“真续航”，通过独创的SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，从而实现表显续航精准度达到接近100%，这不失为一种缓解续航焦虑的方法。另外，几何C还搭载了一套SEM智能能量管理系统，通过智能温控让电池在各种极端环境下也能工作在最佳状态，即便在冬季条件续航也有不错的表现，这对于纯电动车用户来说是一个不错的卖点。不过这次试驾就没法进行续航实测了，期待下一次能有条件进行验证。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	吉利几何C 最低售价：11.48万起最高降价：6.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车7.18万起 | 16辆	小鹏G3 最低售价：14.89万起 图片参数配置询底价 懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车5.88万起 | 210辆	宋Pro DM-i 最低售价：10.98万起最高降价：2.00万 图片参数配置询底价 懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车6.98万起 | 135辆
车型信息：	几何C 2020款 甄选续航版 550KM C++Pro版	小鹏汽车G3 2020款 520i 智享版	宋Pro新能源 2019款 EV 高功率版豪华型
官方价：	18.28万	18.28万	18.98万
厂商：	几何汽车	小鹏汽车	比亚迪
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2020-08	2020-04	2019-07
发动机：	纯电动 204马力电动机	纯电动 197马力电动机	纯电动 163马力电动机
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电动机最大马力(PS)：	204	197	163
电动机总功率(kW)：	150	145	120
电动机总扭矩(N·m)：	310	300	280
电池充电时间：	快充:0.63小时,慢充:11小时	快充:0.5小时,慢充:5.5小时	快充:0.5小时,慢充:无
快充电量(%)：	80	80	80
变速箱：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4432×1833×1560	4450×1820×1610	4650×1860×1700
轴距(mm)：	2700	2625	2712
最高车速(km/h)：	150	170	-
官方0-100km/h加速(s)：	7	8.6	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-
电池保修时间：	八年或15万公里	八年或15万公里	不限时间或不限里程
工信部纯电续航里程(km)：	550	520	405
充电时间：	快充:0.63小时,慢充:11小时	快充:0.5小时,慢充:5.5小时	快充:0.5小时,慢充:无
整车质保：	四年或15万公里	四年或10万公里	六年或15万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4432	4450	4650
宽度(mm)：	1833	1820	1860
高度(mm)：	1560	1610	1700
轴距(mm)：	2700	2625	2712
前轮距(mm)：	-	1546	1565
后轮距(mm)：	-	1551	1565
最小离地间隙(mm)：	-	130	-
车重(kg)：	1665	1637	-
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	-	-	-
行李厢容积(L)：	340	380	520
行李厢最大容积(L)：	1150 (座椅放倒)	760 (座椅放倒)	1340 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-	-
气缸排列形式：	-	-	-
气缸数(个)：	-	-	-
每缸气门数(个)：	-	-	-
压缩比：	-	-	-
配气机构：	-	-	-
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	纯电动	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸盖材料：	-	-	-
缸体材料：	-	-	-
排放标准：	-	-	-
电动机型号：	-	-	-
电机类型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	204	197	163
电动机总功率(kW)：	150	145	120
电动机总扭矩(N·m)：	310	300	280
前电动机最大功率(kW)：	150	145	120
前电动机最大扭矩(N·m)：	310	300	280
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	纯电动	纯电动	纯电动
驱动电机数：	单电机	单电机	单电机
电机布局：	前置	前置	前置
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	550	520	405
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	14	-	-
电池容量(kWh)：	70	66.5	59.1
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池	-
电池保修时间：	八年或15万公里	八年或15万公里	不限时间或不限里程
电池充电时间：	快充:0.63小时,慢充:11小时	快充:0.5小时,慢充:5.5小时	快充:0.5小时,慢充:无
快充电量(%)：	80	80	80
简称：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R18	215/55 R17	235/50 R19
后轮胎规格：	225/45 R18	215/55 R17	235/50 R19
备胎规格：	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	130	-
最小转弯半径(m)：	-	5.35	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●前排	●全车	●前排
并线辅助：	●	●	-
车道偏离预警系统：	●	●	-
车道保持辅助系统：	●	●	-
主动刹车/主动安全系统：	●	●	-
道路交通标示识别：	●	●	-
疲劳驾驶提示：	-	●	-
夜视系统：	-	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	-	-	-
车内中控锁：	●	●	●
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●	●	-
遥控升降车窗：	●	●	-
远程启动：	●	●	●
遥控泊车：	-	●	-
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航	●定速巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像	●360度全景影像	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	●	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
地形模式切换：	-	-	●雪地
发动机启停技术：	-	-	-
自动泊车入位：	●	●	-
自动驾驶辅助：	-	●	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
天窗类型：	●不可开启全景天窗	-	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	1030×700
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	●	-
后备厢感应开启：	-	-	-
电动后备厢位置记忆：	-	●	-
车顶行李架：	-	-	●
主动进气格栅：	-	-	-
电池预加热：	-	●	-
方向盘材质：	●皮质	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后	上下	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	-	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●	●
液晶仪表盘尺寸：	5英寸	12.3英寸	8英寸
HUD抬头数字显示：	●	-	-
车载行车记录仪：	●	●	-
手机无线充电：	●前排	●前排	●前排
座椅材质：	仿皮	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	●	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-	-	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	-	-	-
前排肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-
后排座椅调节：	-	-	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	●驾驶席	●驾驶席	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	●	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	-	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	●双区	●双区	●双区
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●	●
车载空气净化器：	●	●	-
车载冰箱：	-	-	-
近光灯光源：	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●	-
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	○	-	-
电动车窗：	●全车	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车	●驾驶席
车窗防夹手功能：	●全车	●全车	●驾驶席
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	-
后视镜锁车自动折叠：	●	●	-
后视镜倒车自动下翻：	●	-	-
后视镜记忆：	●	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶	●主驾驶 ●副驾驶	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●	-	●
感应雨刷：	○	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	12.3英寸	15.6英寸	10.1英寸
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●
手机互联/映射：	●原厂互联/映射	-	-
车联网：	●	●	●
OTA远程在线升级：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-
接口类型：	●USB	●USB	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:1	-	-
220V/230V电源：	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	BOSE	-	-
扬声器数量：	标配:6	标配:8	标配:6
主动降噪系统：	-	●	-
备注：	-	-	-
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