本田雅阁怠速抖动成为通病，归根结底是出厂设定问题

今天群里一本田车主聊了聊自己车解决怠速抖动的过程，雅阁(图片|配置|询价)从第七代开始到现在的第十代雅阁，这个怠速抖的啊，当年让多少车主维权，没结果。今天认认真真的聊聊雅阁，我也认认真真的当一次雅阁的车黑。

雅阁

最低售价：11.98万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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雅阁别的问题我不黑，我就单聊聊怠速抖动这事。真有键盘侠想喷我，先买辆雅阁回来再发言。别跟我说买发动机送车，油耗低，性能好这些事，本田要是连这点看家的本事都扔了，那什么都别说了。

我整理了一下我这边雅阁车主解决自己车怠速抖动的案例，花样很多，并且有些是个案，也就是说别人用了未必好使。

更换全套机脚，价格近三千；

更换缸盖，之前忘了问车主维修花了多少钱；

更换电子扇/水箱上面的胶垫，还有多加胶垫的，这个问题在国外被召回过，国内，问车主有没有这事；

更换压缩机冷冻油，这个挺烦人，得先把冷媒放掉，加冷冻油后再加冷媒；

增加二次进气；

提高怠速；

如果确定排气管有故障，更换排气管可以解决；

更换助力泵，更换改良的助力泵后可以改善抖动。（那就是原先设计有问题）

还有就是像今天这位车主一样加装稳定器。

而且加装稳定器后抖动也只是从1000多降到了400多，凯美瑞车正常状态200以下。

这位车主降到400很知足了，不想再折腾了，但是这车停下来后转速一到1000还会抖。

我上面放的那个抖动大的图是车主用手机下载的APP测的，之前我晒这图片总有喷子跟我聊NVH没有具体数值要求，我又怎么不懂车，手机不准啥的。我今天既然当车黑，那我也说两句，这个APP的数值规定没说是按照谁家权威机构设定的，这个上限已经是放的很高了，过了500是基本都有问题了。

另外一说手机APP能测的准么，就是骗人的。之前我都没想搭理这帮货，首先，手机的传感器比4S店的设备更新换代要快太多了，4S店所谓的专业设备，自己去查技术是多少年前的，另外，这次车主拍了4S店数据，跟手机一样了，我不用再说啥了吧。

雅阁在国外是没有这么多毛病的，这车型从七代到十代，就车抖这一件事，一直都整不好？国产车都能做到知耻而后勇，雅阁在中国多大的市场，多少人的信仰，就干出这种事来？

另外雅阁新车想处理抖动很简单，把怠速往上调一点就行有效果，这事就应该是本田出厂前调好的。为啥没这么做，了解怠速和排放标准的朋友肯定能明白。

本田雅阁到底是技术不够，还是在割韭菜？就一个设计问题，可以让为此买单三代车型的车主，到现在还要忍受怠速抖动的问题，并且花费不菲，还得想各种招数？