普拉多LC150的更好选择（科曼减震器）

不出彩的标题就让出彩的内容来补充吧。

这台普拉多(图片|配置|询价)是多次出现在我的推文中啦，车子不多做介绍了咱们直入主题来看最近特别火牛逼克拉斯的科曼减震器。

科曼减震器也是特别的牛啊，减震器压缩回弹可调节。这有什么好处呢就是我们在铺装路面或者越野的颠簸路面都可以随意调节成让我们感觉更舒服的软硬度。这个调节是肉眼可见的，亲测调到最硬是用手压减震是压不下去的，调成最软可以比较轻松的压下去。并不是说装了个调节阀在减震上做装饰。

针对丰田刹车比较软的情况我们也作出了改善，更换了美国进口Raptor的运动版刹车皮以及配套划线钻孔的刹车盘。更换刹车皮跟刹车盘是改善刹车最直接省钱的方式，大鲍鱼（大卡钳）就可以选择性的更换。对刹车系统影响最大的部件依次是刹车皮-刹车盘-加大卡钳。（影响从高到低排序）。

（前左旧减震及科曼减震对比图）

（左后旧减震及科曼减震对比图）

车子之前是做过两寸升高的，安装过程也不详细介绍了大家看看前后改装对比图就行，路测感受结尾聊。

一套好的刹车在路上能给人极佳的安全感，安全距离掌控于脚下。

因为机头比较重的原因高度不好掌控前减震也是做成了可调高低的绞牙减震，下地试了一圈把前绞牙调成最适合我们的高度。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 963辆

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路试总结：科曼减震并没有传言中的梆硬，只要把软硬调成自己喜欢的程度过大的减速带跟大点的坑车子不会跳，优秀的支撑性让车子在比较平顺的情况下就过去了。刹车系统给我的感觉不会很急可以更好的控制安全距离，比起以前一段短距离制动也需要深踩刹车的感觉来得更好。这套改装用一个成语形容那就是（渐入佳境），因为没有最好的改装只有不断尝试更新更好的。