哟!
老车速递!
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说到Maxima、Fuga、Altima、Cima这几个日产的品牌,大家有时会傻傻分不清。
简单而言,Maxima我们叫马克西玛,诞生于1981年,它比Cima、Fuga的历史要久一些,东风日产的西玛就是它的后代,但东风日产是借用了Cima的西玛译名来命名它的,就是说占了人家高端车的便宜。
Fuga就是我们称的风雅,在2004年上市,代号Y50,它是英菲尼迪M的孪生兄弟,Altima就是天籁了,而Cima西玛则是日产在1988年1月基于Y31底盘打造的“豪华行政级”轿车。
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第一代的Cima像极了捷豹的XJ,在它身上确实有许多XJ的基因,这一点并不奇怪,日系车有许多这样借鉴的案例的。
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Cima的使命主要是要和丰田的凌志以及欧美的豪华车型抗衡,但市场的效果并不理想,第一代Cima仅仅维系了三年半的时间,在1991年7月就被基于Y32打造的二代Cima取代了。
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Cima的金色立标。
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车身颜色为象牙白,车漆丝滑如牛奶,改装的16英寸BBS轮毂则缺少了原装轮毂的高贵典雅。
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对于一款豪华车来说,第一代Cima的屁股过于小气了,在借鉴捷豹XJ的时候,你很难理顺好XJ的车尾,XJ固然是一辆好车,但它属于剑走偏锋的类型,成功几乎不可复制,差之毫厘谬以千里,一代Cima的落败想必就是如此。
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这辆Cima于1990年出厂,属于Type II Limited型号,长宽高:4890*1770*1380mm,采用的是前置后驱底盘,无B柱的设计。
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配备了“VG 30 DET型”6缸DOHC涡轮增压发动机,排量为2960毫升,最高输出功率为255马力。
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板材和内饰都是深红色的真皮,这种内饰颜色和皮革座椅是很少见,从1988年1月到1991年7月,第一代的Cima生产期约为3年半,有些人会感到意外的短暂, 能够存世的Cima数量正在逐年减少。
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Cima的正版卡带车载导航系统和车载电话虽然还在,但已不能使用了。
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三十年后,Cima的独特魅力仍然留在许多人的记忆中,它一旦行驶在路上,就会立即引起人们的注意,希望这样一个美丽而有吸引力的汽车最终不会在街头上消失。
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