提起“战斗民族”俄罗斯首先想到的就是重工业,飞机、坦克等重工业非常的发达,第五代战机、超重型火箭、带有核弹头的弹道导弹等等,但是俄罗斯的汽车工业却非常的滞后,俄罗斯最畅销的是日系车,其次是本土拉达汽车,这个普京亲自现身推广的品牌,最为畅销的就是拉达泥瓦(图片)SUV。
拉达泥瓦是一款1973年前苏联设计的SUV,车型更新换代是常有的事情,但拉达至今没有更换过外观设计以及内饰,这种经典设计已经成为了战斗民族的国宝,它还被大量用于警用、军队,2017年的时候拉达以进口形式在国内销售,最新的2020款变化同样不大。
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看到拉达的设计,就能联想到铃木吉姆尼,它的车身尺寸为:3740/1680/1640mm(长/宽/高),轴距为2200mm,甚至比吉姆尼还要小一些,对于身高马大的战斗民族来说,这么小的车子是如何坐进去的?
拉达泥瓦是两门四座车型,前后灯都是卤素光源,全系没有LED,2020款同样如此,它的底盘较高,从而有更好的通过性,车门等细节处理也是差强人意,甚至有种会漏风的感觉。
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内饰设计更加的古朴,甚至能够让人想起第一代的大众桑塔纳内部的纯塑料布局,没有一块多媒体大屏,还是复古的CD光盘听歌,也许对于战斗民族来说这些已经够用了。
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拉达泥瓦最大的亮点是搭载了纯机械的全时四驱系统,并带有中央差速锁,加上采用承载式车身带来的轻量化,使得它具有不错的越野能力。
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大量的塑料部件能够感受出它的年代感,这台车在国内市场保有量非常低,即使是越野爱好者入手之后也不会使用多久就出售了,二手车市场贬值也非常快,在国人眼中简直不如三流的车企造出的车型,更是一种工业垃圾。
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但其实越是简单它的故障率也越低,拉达泥瓦没有功能丰富的车联网、没有中控大屏、液晶仪表盘,却是最简单直接的使用感受,即使是俄罗斯妹子也能维修。
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三角警示标按钮设计犹如儿童玩具。这款车前悬架为双叉臂式独立悬架,采用弹簧减振器分离布局的形式,现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式,结构简单适合越野。
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有空调就已经不错的啦,更不要要求是自动空调,按钮也非常像是儿童车的按钮造型。
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拉达泥瓦配置5速手动变速箱,带有可以锁止的纯机械式中央差速器,有高速四驱和低速四驱两种模式可以选择。
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后排座椅不叫随意,更像是放置在后排的沙发,空间比较一般,毕竟尺寸可以与吉姆尼相提并论。
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座椅的调节方式也比较古朴,手摇式设计,即使是出现交通事故也能手动调节。
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后备箱开启后带来不错的布局,但看起来总有脱离时代的感觉,据说战斗民族的车子撞了之后,用胶带随意缠几下就上路了,大街上很多缠胶带的车子。
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这款车的备胎安置在发动机舱内,与当下多数车型不同。它的发动机打开方式是前开式,56kW的1.7L发动机,最大扭矩116N·m,采用纵置布局。前开启的发动机盖省去了撑杆,也便于纵置布局的发动机维修所需。
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拉达泥瓦是世界上保存完好的上世纪70年代车型,至今也在俄罗斯的大街小巷出力卖命,它简单易用的结构让战斗民族乐此不疲,但是没有国六排放想要再次进入国内市场,真的难了!
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