老是老但就是卖得好！全面对比CR-V、RAV4，奇骏为何成SUV信仰？

由于去年09月就进入到了2020款，东风日产并没有对旗下的SUV冠军车——日产奇骏(图片|配置|询价)进行快速改款，也是因为这样的原因，在与市场当中的本田CR-V、丰田RAV4直接对比时，日产奇骏又比两位老对手在改款年度上晚了一年。

不仅如此，就从这三款日系紧凑型SUV的迭代历史来说，由于丰田RAV4在今年迈入了第五代，这使得日产奇骏成为了落后对手一代的产品，而今年它也将迎来自己的新一代产品。那么，在这样的情况下，现款日产奇骏还值不值得买？它到底又好在哪里呢？

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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开起来才知道奇骏的好

从价格来看，日产奇骏在我们提到的三款车型当中最贵的，即便是从已经停售的2017款手动挡型号看，17.98万元的价格也是三者当中入门门槛最高的，而现在的18.88万元自动挡更是把它与对手的差距拉大到了万元，可就是这样，它在动力总成上的用心还是令不少消费者信赖。

按照目前市场中占到销售比例超过9成的2.0L型号（154Ps/204N·m），从数据上来看，它是日系三杰里最差的一台入门发动机，其在与CVT无级变速箱的配合中，总是会遭遇缓慢起步的问题。

不过，在经历过起步阶段的不平顺之后，油门响应调校的积极性很快会被驾驶人感受到，这也是奇骏在三者当中获得的最大优势。

十分敏锐的油门在二次起步中非常出色，特别是在行进缓慢的拥堵路段中，无论是跟车驾驶还是快速变道，奇骏都可以让你既避免被别人插队的尴尬，也能够快速完成变道以更快地通过拥堵路段。

平庸外观还是硬气逼人？

从外观来说，日产奇骏更新慢的问题会在大灯中凸显出来，这种大尺寸的灯腔镜样式在当下已经不那么流行了。而且在卖得最贵的情况下，它还没有CR-V、RAV4所提供的标准LED远近光灯。可这样的设计与配置差距，反倒又说明了它在成熟消费群体中的号召力。大尺寸灯组深得中年群体的喜爱，而且横置的V型结构日行灯还是会保持日产V-motion家族设计语言的个性辨识度。

与此同时，在大众等品牌之前，日产就已经通过V-motion将进气格栅与大灯融合在了一块儿，尽管这个进气格栅开口的纵向幅度并没有像RAV4等车型那么激进，可应该也不会有人嫌弃日产奇骏的外观会过于保守。它通过一体化区间处理与其中镶嵌的亮黑色装饰面板，还是能够提升一定时尚度的。

但从车辆的车身结构来说，奇骏的确是这些紧凑型SUV当中，作风作为硬朗的成员。

在其已经以4,675mm的车身长度占据同级明显优势的情况下，与一些传统越野车非常相似的车窗结构与平直车顶，使得它整体氛围都比跨界味道浓重的CR-V、RAV4硬气得多。

从侧后方来看，奇骏也拥有日系三杰当中最为宽大的尾门结构。整个尾门扇面的开启口径比跨界车门宽大得多，这使得拥有700L的储物容积的它能够在出行与购物当中，轻松满足家庭用户的大储物需求，货物的载卸将变得非常方便。

更重要的是，即便是从这个角度稍稍向下拍摄的照片，我们也能够看出奇骏非常显著的底盘大离地（208mm）样式，它不仅会大大增强车尾离去角角度，也能够真正让奇骏在遭遇强烈复杂起伏路面之时，让车辆可以比竞品们更轻松地自主通过。

老气还是老实？奇骏只追求实用性

打开舱门看看车辆的内饰设计，相信许多年轻的读者朋友都会认为其君已经有些过于老气，而这也是它与CR-V、RAV4之间最明显的差距所在。

传统的直瀑式布局方式，由上至下分别为空调出风口、中央触控屏以及物理控制区，因为整个区间都使用了钢琴烤漆面板进行融合，至少它在功能方面还是因为集中体现而变得更容易操作控制。

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不过就从车辆的多媒体信息娱乐设计来说，它的整体控制还是会展现出它与对手的差距。

无论是它的这块9.0英寸触控液晶屏，还是其提供的日产CONNCET智联车机系统，整体操作响应以及UI设计都会稍有逊色。而且这块中控屏可不是一来就有，在18.88万元的入门型号上这里提供的仅仅是车载收音机而已，加上它把最常用的多媒体音量控制设计为了触摸操作而非旋钮控制，其使用难度又提升上来了。

可是有些东西确实能够更好地满足成熟驾驶人的用车需求，它除了提供USB插口外，还将12V/120W电源插口也提供在了换挡机构的最前端，这对于小电器、点火器等设备提供了有效支持。

不得不说日产奇骏对于产品的档次支持的确做得很好，这也是为什么它在以旧款车身份卖了这么久的时候，也能够实现高销量的原因。

从自动挡次低配车型开始，日产奇骏就会获得全真皮包裹，从多功能方向盘到4向调节电动座椅均是如此，这也会明确奇骏在两位老对手面前的优势，后两者19万级的次低配或中配车可都是以织物座椅进入市场的。

当然，奇骏的配置优势还不限于此，与丰田RAV4同样是360度全景影像系统，可它偏偏带有了倒车侧向预警功能；同样是电动天窗，它也会从RAV4的前排标准尺寸扩展到全景式设计；虽说它的触控屏是比丰田的小了一些，但它却一次性将语音控制、车联网以及在线升级都带到了车机系统中，而这也成就了奇骏在同级细分市场中经久不衰的综合竞争力。