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    体会广汽丰田凯美瑞的坚守与改变 试驾2019款2.0G豪华版凯美瑞

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    AUTO有智2020-05-03

    对于一些六零后、七零后来说,他们对凯美瑞(图片|配置|询价)可以说是情有独钟,不看测评、不看蚕食,更不需要对比,"想买",是他们选购这款车唯一的理由。很多年前,还没有凯美瑞这个名字,国人称之为"佳美",是整车进口的版本。

    虽然有着很好的口碑与大批的忠实追随者,但是随着时代的变化,凯美瑞变成了"中年大叔座驾"的形象,外观与内饰的设计都显得年代感很强。当消费市场已经被更多年轻人主宰以后,凯美瑞在面对原有死忠粉跟市场消费者主力时,又该怎么选择呢?通过这台2019款凯美瑞2.0G豪华版,我找到了答案。

    不再是"油腻大叔"

    无论是外形还是内饰的设计,新凯美瑞都在努力摆脱曾经"中年商务"的形象,跟前几代凯美瑞相比,全新凯美瑞不再中庸。

    狭长的前大灯配上,巨大的进气格栅,使得整台车都看起来低矮运动了许多。从车身参数上可以看到,全新凯美瑞在长度、宽度和轴距都有所提升,但是高度的确是降低了。

    内饰不对称的中控台设计相当大胆,在中控台上也见不到了曾经的木纹装饰,但在淡白色配色加上带有纹理的饰板还是能感受到居家风格。不过总体来说,全新凯美瑞的内设设计也是完全脱胎换骨的。

    如果这些设计你觉得还不够年轻运动的话,凯美瑞还给你另一个选择,那就是凯美瑞运动版。运动版外观设计更有力量感,甚至还有高性能车上才能见到的四出排气和车尾扩散器设计。内饰还有黑红撞色拼接可供选择。

    说要吊打凯美瑞配置的,你们出来!

    过去几代的凯美瑞,配置着实不值得一提,甚至还经常会被当做槽点,被对手拿出来作为宣传时欺负的对手。如今,全新升级的全新凯美瑞,配置上如果再被拿出对比,对手恐怕会输得很难看。

    小编试驾的是2019款2.0G豪华版,指导价19.98万,在整个凯美瑞车系里,这台车的属于中等偏低的定位。跟小编一起看一下这款车的配置, 9寸液晶中控屏、7寸液晶屏幕仪表盘、HUD抬头显示、双区恒温空调带空气净化功能、无匙进入功能、前排双电动调节座椅,副驾驶还带有老板键、电子手刹附带自动驻车的功能、LED大灯带自动开关和自动远近光灯功能。

    以上这些还不算什么,最大的配置亮点在于安全上,全系标配10个安全气囊,车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等都是全系标。包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示等主动安全的TSS智行安全系统也出现在了这台车上。

    坐起来舒服 开起来也舒服

    舒适性貌似是前几代凯美瑞吸引大叔们的主要原因。如果说还有和前几代相似的地方,那就是全新凯美瑞依然保持的乘坐方面的舒适性。底盘调教上,全新凯美瑞不再一味追求够"软",而是像欧系车那样的厚实有韧性。全新凯美瑞在隔音上也有巨大的提升。


    全新凯美瑞的舒服不只是坐起来而已,开起来同样很舒服。首先是变速箱从6AT升级到了CVT,以前丰田的6AT的平顺性表现已经非常好了,而用上CVT变速箱以后的凯美瑞在操控上,可以说是又有了质的飞越,加速一气呵成,几乎能忘了变速箱的存在。

    凯美瑞加速的轻快感也让人感觉开起来很舒适,特别是起步的时候,轻踩油门,转速迅速拉到3000rpm。对比其他2.0自然吸气发动机来说,凯美瑞的表现算得上中上水平,但是也别对它的高速超车能力有太高的期望。

    凯美瑞也有不佛系的一面

    前几代凯美瑞虽然舒适,但是操控方面没什么优势可言。但在全新凯美瑞在TNGA平台下诞生,驾驶的时候,能够感觉到重心很低,底盘支撑力也不错,在快速过弯时能明显感觉到侧倾小很多,在转向手感上,全新凯美瑞能让人感觉有操控信心。方向盘的手感很轻盈,而且虚位不大,做到了转向精准性不错。

    其实仔细研究过全新凯美瑞的人不难发现,全新凯美瑞很更希望能够兼顾到运动与舒适性两方面。首先是CVT变速箱在低转速时还是CVT风格非常平顺,但拉到高转后会模拟AT变速箱的转速波动,能给到一定的加速节奏感。另一方面是发动机的声音,在低转速时特别安静,但是在高转时又能听到传入车厢的引擎声。

    这还是曾经熟悉的凯美瑞吗?

    小编在试驾凯美瑞的几天时间里,觉得前几代凯美瑞舒服好开的优点在新一代的身上得到了保存,似乎找到了久违的放松感。再加上配置上的优势,特别是安全配置,可谓是不计成本的在增加。在省油和耐用的程度更是不必多说,因为这长久以都属于丰田的金字招牌。如果再有长辈问二十万价位买什么车的话,我应该还是会首推凯美瑞。

    但全新凯美瑞的变化也是巨大的,外观、内饰的设计都变得更加年轻动感。在操控和驾驶乐趣方面,全新凯美瑞也变得不再沉闷。所以,对于年轻消费者,我认为凯美瑞同样是一个非常值得考虑的选项。

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