将B组奥迪quattro用乐高积木重现

​图：网络 文：r0ach

40年后的今天，毫无疑问，奥迪quattro(图片)是有史以来最重要的拉力赛车之一。毕竟，正是奥迪将四轮驱动引入世界拉力锦标赛，在此过程中不可逆转地改变了拉力赛的世界。

它的起源可以追溯到70年代末奥迪为德国军队制造的大众Iltis越野车，因为其在冰天雪地之下的行驶能力非常出众，便开始对奥迪80的四轮驱动系统进一步实验。到1979年末，重新定位的奥迪双门轿跑车配备了“quattro”全轮驱动系统并首次展示了2.2升涡轮增压五缸发动机，次年4月，在日内瓦车展上公开亮相。

在1984年为拉力赛专用的 "Sport quattro"形式中，quattro采用了创新的碳纤维车身，轴距短得惊人，增加了机动性，而在后来的版本中，该车的五缸涡轮增压发动机的功率高达500马力。1981年，Michèle Mouton成为第一位赢得世界拉力锦标赛赛事冠军的女性车手（1981年意大利圣雷莫拉力赛）。赛后积极总结经验与不足，使奥迪从1986年开始专注于赛车运动，DTM和跑车的霸主地位等待着它的到来。最后一辆后轮驱动汽车赢得冠军是在1983年，也就是在奥迪首次亮相的两年后，这也不是巧合。

除此之外，这款车的成绩也是不言而喻。在1982年和1984年，A1和S2版本的quattro系列赛车为奥迪赢得了唯一的世界拉力锦标赛车队冠军，并在此过程中击败了蓝旗亚037、标致205 Turbo 16和丰田Celica TCT等车型，并在1983年和1984年，Hannu Mikkola和Stig Blomqvist分别夺得车手冠军。赢得24场世界拉力锦标赛冠军，再加上在全国范围内的无数胜利，以及1985年和1987年奥迪quattro在派克峰国际爬坡赛中取得的胜利，使其在赛车运动中的影响力不断扩大，地位也根深蒂固。

因此你能在网络上找到很多关于奥迪quattro的影像资料，但是英国的一位专业摄影师却采取了完全不同的方式表达他对B组的热爱。多米尼克-弗雷泽(Dominic Fraser)在他的Instagram页面上，除了转发一些奥迪的车和不同时期的各种迭代的知名图片外，还在他的Instagram页面上使用乐高积木重现了那些经典图片的场景。

“奥迪Sport quattro无疑是我最喜欢的拉力赛车，”他向我们说道。“作为70年代和80年代的孩子，出生在一个充满汽车的家庭中，赛车运动经常被提上议事日程。由于汽车具有相关性，所以赛车总体上也很吸引人，并且驾驶起来也会令人兴奋。我还记得1980年，当'ur-quattro'发布时，我的父亲是多么的兴奋，果然，不久之后，我们家就成为了英国首批拥有10v quattro的家庭之一。”

“我偶然看到了一个视频，视频中有人用乐高拼装了一台quattro。它看起来非常的棒，我几乎立刻就想到，‘我也想要一个这样的乐高！’我想用这台乐高quattro还原小时候能记得的一些精彩的照片。想法有了，我从柜子中拿出了吃灰很久的相机，并希望利用疫情尽量少出门的时间积极地创作一些东西。幸运的是，孩子们拥有很多多余的乐高积木，这让我的整个想法变得更加可执行。”我们能看到这些场景的还原非常考究细节，不仅仅是赛车本身，场景和气氛，尘土、水渍，这让作品看起来更加生动，这些作品仿佛就像有生命一样。

以1985年沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）在当年的圣雷莫（Rally San Remo）上的这张照片为例（顺便说一句，这也是quattro在WRC的最后一场胜利）。这张照片是S1 E2最著名的镜头之一，它传达出了奥迪车的野蛮优雅，以及罗尔（Röhrl）和副驾驶克里斯蒂安·盖斯特多夫（ChristianGeistdörfer）坚定的表情，通过挡风玻璃可以清晰地看到这两位车手。在他们的身后，围观的车迷们都被刚刚被奥迪征服过的地形所扬起的尘土吞噬。

现在再来看看多米尼克的作品。车辆的角度还原的也很精准，虽然不像原始照片那样可以通过挡风玻璃清晰的看到两位车手，但是背景中显眼的观众和尘土非常有氛围。这实际上是几勺面粉和清洁相机给镜头吹气的工具营造的氛围效果。

这一次没有“人群”，所以重点是岩石的纹理，背景中闪烁的黄色混凝土立柱，以及重现午后刺眼的光线。

飞跃的镜头更是让这个画面冲击着我的视觉感官，实际上是使用细线将车辆吊起来拍摄的，飞跃的角度重现需要多次的调整细线的长度，才使得能将这样经典的画面用乐高完美的重现。

多米尼克曾经在阿斯顿马丁、布加迪、宝马和英菲尼迪等品牌从事专业摄影师多年，同时也是索尼相机的影像大使。对于影像能够敏锐捕捉的目光放在了小比例的积木模型上，通过多年的专业摄影技术完成了这些经典画面重置的作品。当然，这也是需要足够的细心。

“完成这些经典画面重置的乐高积木作品所需的时间取决于场景的布置，” 多米尼克继续说道。“通常我需要花一两个小时的时间才能开始设置场景和构图，细节也相当耗时，如果想拍出更好效果的尘土或雪的飞扬，就需要经过反复的实验与拍摄。幸运的是，前期的布置虽然需要花费很久，一旦能拍出满意的照片对于后期来说是相当快的。”

“但是我很喜欢研究照片中的细节。我很想把那些照片中的细节呈现在我还原的作品之中，这在摄影中是一个挑战，因为我通常习惯于拍摄会移动的真正的汽车，而摄影的基本原理仍然适用，只要我能正确的使用光线，我认为最后呈现的作品都会是令我满意的。”

自从一个月前发布了自己的第一个乐高作品之后，多米尼克的作品就受到了广泛的关注，甚至有几家厂商询问过他的作品是否有可能以自己的广泛乐高系列为基础进行销售活动。鉴于仍有大量的quattro车型的图片出现，加上他对于该车型的热爱，以及在疫情期间无法出门，促使多米尼克进一步磨练自己的微缩场景拍摄技巧，所以不要怀疑这是他一时兴起而拍摄的作品。甚至还有很多新作品正在酝酿中，灵感来自于他的家庭对于赛车运动的热情。 “我完全不知道这些作品会吸引很多人来看，我很高兴我能在目前这个困难的时期激发人们对于美好生活的向往以及带给他们微笑。”

在文章的最后多米尼克还透露道，"对我来说也有很多选择，例如蓝旗亚Stratos，在我心里也同样有着特殊的地位，因为我的父亲在几年前一直拥有一辆全新的Stratos。如果乐高能做出一个官方的版本，我肯定会很想拍摄更多的作品！"如果你认为多米尼克的作品还不错，那让我们共同期待乐高能让这位摄影师继续创作出更多的作品吧。如果你想看更多多米尼克的作品，还请自备梯子，到他的ins看看吧。

（图片来自网络）