拿下国内中型轿车销冠的凯美瑞,它的优缺点你真的知道?

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丶平凡说车2020-04-30

引导:

【丶平凡说车原创 丰田八代凯美瑞(图片|配置|询价)】相信很多人购买合资中型轿车,基本上都绕不开凯美瑞,毕竟换代后的凯美瑞各方面表现的十分亮眼,在过去的3月份,凯美瑞在国内销出了14822辆,勇夺中型轿车销冠,其实我们不难发现,凯美瑞的走量车型2.0L豪华版和2.5G豪华感,价格普遍都非常高。

相比竞争对手本田雅阁和日产天籁要高出不少,但是从实际的销量来看,凯美瑞反而要比日产天籁和本田雅阁高,难道是国内消费者在购车过程中不追求性价比了?还是国内消费者不懂车?全都不是,反而是因为国内消费者越来越懂车了。

都说丰田凯美瑞动力弱和价格高 为何在3月份勇夺中型轿车销冠?

为什么说国内消费者越来越懂车呢? 其实我们可以大众帕萨特和日产天籁的销量就能发现,自从全新天籁在国内上市后,提供2.0L和2.0T版车型可选,除了2.0T版车型以外,这一代天籁在技术上的升级很小,新车最大的升级就是外观和内饰。

从而在产品力上相比竞争对手雅阁和凯美瑞并没有优势,毕竟天籁的走量版车型为2.0L,虽然2.0T版天籁优惠力度也非常高,但是对于追求动力消费者,为何不去选择迈锐宝XL 2.0T版车型呢?而且匹配的变速箱为9AT,在外观方面相比天籁显得更加运动。

从而导致了全新天籁自从在国内上市后,销量一直不是非常乐观的主要原因之一,其次就是大众帕萨特,该车自从换代以来,在国内的销量一直都非常高,甚至赶超了自家的姊妹车型迈腾,但是自从帕萨特参加了中保研的碰撞测试后,销量就出现了明显的下滑。

从以上对天籁和帕萨特的简单分析,难道不是因为国内消费者越来越懂车?对汽车的消费越来越理性化了?反观我们来看今天的主角八代凯美瑞,新车是日系“三剑客”最早在国内换代的车型,新车采用了TNGA架构打造,不仅是外观还是内饰以及动力总成等等都进行了升级。

以往我们对凯美瑞的凭借是,不仅是外观造型还是内饰布局以及该车的行驶品质,都显得中规中矩,没有明显的缺点,也没有明显的优点,在外观方面也显得比较中庸,但是到了八代凯美瑞,外观不仅变得年轻运动,还推出了两种不同版本的外观可选。

内饰的设计也变得更加大胆,采用了个性化布局,从静态方面来看,新车就能给人眼前一亮的感觉,而且还改变了我们对凯美瑞的认知,其实就是动力方面,新车提供了三种不同动力版车型可选,迎合了国内绝大部分消费者的购车需求。

分别提供了2.0L和2.5L以及2.5L混动,其中走量车型为2.0L豪华版,该版本车型优惠后的裸车价为22万左右,如果选择2.5G豪华感,优惠后的落地价为24万以内,不仅是从2.0L凯美瑞还是从2.5G凯美瑞,价格在同级别当中都非常高了。

从价格上来看的确没有优势,而且走量版车型搭载的2.0L自然吸气发动机,实际的动力输出也不是非常强劲,但是搭载在凯美瑞身上的2.0L+CVT动力总成,这台2.0L发动机热效率高达40%,这台CVT变速箱加入了起步齿轮,不仅在行驶过程当中平顺性很高,同时还兼顾了很强的燃油经济性。

以及,换代后的凯美瑞行驶品质相比老款有了明显的提升,尤其是方向盘的阻尼感和转向精度以及底盘的质感,越来越往德系车靠近,尤其是跑高速的过程中,由于新车离地间隙小,在行驶过程中给人一种比较厚重的感觉,底盘的质感能与帕萨特媲美。

八代凯美瑞表现最为亮点的是主动安全系数,全系表现,而且在被动安全系数上也非常高,从中保研的碰撞成绩就能看出,所以说,八代凯美瑞在国内销量高并不是没有原因的,加上凯美瑞在国内多年累计的口碑,这样的中型轿车销量能差吗?

总结:

拿下国内中型轿车销冠的凯美瑞,它的优缺点你真的知道?虽然凯美瑞各方面表现的都非常不错,但是该车也有自身的缺点,例如:车及系统功能不够全面,动力输出不够强劲,前段时间双擎版车型被爆出机油增多的问题等等。

你们怎么看丰田八代凯美瑞呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。

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