捷达单飞了，昕锐也改款了，剩下的这辆大众桑塔纳，还能坚挺多久

随着一汽大众捷达的单飞独立，目前挂着大众车标的入门级紧凑型轿车，也就剩下桑塔纳(图片|配置|询价)这一辆了；对于国内中年消费者而言，桑塔纳这个名字在如今看来既熟悉又陌生，熟悉的是记忆里那段岁月的见证，陌生的是除了只剩下了一个名字。这一代桑塔纳于2012年问世，基于老款Polo相同的PQ25平台打造，虽然官方称其采用了一些PQ34平台技术，不过相比现如今陆续更新的MQB模块化平台，多少还是显得有些老旧了；但是结合其合资入门级的价格定位，以及大众在国内庞大的群众基础，依然在销量上保持着不俗的表现。今天的解读次低配，要介绍的是2019款桑塔纳自动风尚版，厂商指导价9.79万元，部分市场终端有着一万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，这一代桑塔纳虽然推出时间挺长的了，但期间经过多次改款，对细节处均有不同程度的调整，以满足消费者的审美需求，不过作为一辆入门级家用轿车，想必大多数消费者对其要求也不是很高；车身整体保持了较为朴素大方的造型设计，同时在大众一贯的中庸风格映衬下，看起来较为踏实稳重。车头部分依然停留在大众之前样式，整体较为简洁工整，机盖表面隆起的筋线，配合前倾的车头姿态，起到不错的勾勒作用；中网格栅与大灯之间形成样式，下方有略微延伸处理，也算是迎合家族最新设计理念，内部贯穿车标的三根横向辐条，只有上面两根采用了镀铬装饰，且两端与大灯内部结构衔接，一定程度上提升了前脸视觉宽度。

大灯造型比较简单，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内加入了熏黑元素，灯组结构清晰明了；全系远近光大灯均采用的是普通卤素光源，缺少了透镜结构的修饰，看起来比较朴素，风尚版仅支持单一的高低调节功能。下格栅处同样为贯通样式，风尚版相比舒适版缺少了镀铬饰条，以及车前雾灯装置，也是区分高低配车型的主要部位之一。

车身侧面基本上没有什么装饰性元素存在，属于明显的实用类型；车身整体比例还算比较协调，能够满足大部分消费者对该级别车型的审美需求，车顶弧线到尾部过渡平滑自然，平直的双腰线起到不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，全系均仅支持电动调节，没有镜片加热功能；同样全系缺席的还有车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，整备质量1155kg；车型采用的是14英寸钢轮毂，表面为银色塑料轮毂罩，制动类型前盘后鼓，轮胎匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为175/70 R14，车内标配胎压报警系统。

车尾部分通过较多的横向线条，勾勒出不错的层次感，尾门上方还增加了一段上翘的小鸭尾设计，为车身增添了一丝动感气息；尾灯造型略显立体，内部同样是普通卤素光源，点亮后辨识度一般。车尾底部采用了隐藏式排气布局，看起来更显素雅一些；后方倒车雷达和倒车影像功能，在风尚版上均没有配备。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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内饰方面，现款桑塔纳车内依旧是大众早期布局，加之旗下大多数车型都已陆续更新，用现在的眼光看难免会有些过时，不过作为仅满足日常家用代步而言，还是能够兼顾不错的实用性；车内大部分采用的都是硬塑料材质，符合该级别合资车型的普遍做法，好在细节处增加了一些镀铬与纹理点缀，不至于显得太廉价。

三辐式方向盘为大众家族样式，缺少了高配车型上的按键与黑色烤漆装饰，显得要简单很多，握着它只需要专注于驾驶即可；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两端机械指针表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，橙红色的背光真的挺有年代感的了。

中控部分，全系都没有配备触控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，舒适版相比风尚版增加了较为实用的蓝牙电话，而且车内扬声器数量也从风尚版上的两个升级为六个。前排手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，尤其是中间的内外循环拨杆，绝对够复古的了，好在日常使用较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停等功能，自动挡车型增加了运动模式切换。

车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型同样较为工整，内部填充饱满柔软；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的略微加长，能够给腿部起到更好的承托效果，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。全系只有舒适版搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢容积466L，全系后排座椅均不支持放倒功能，牺牲了一些空间的扩展性。