备受关注的奔驰GLC中保研碰撞成绩公布，车主们满意吗？

3月13日，中保研公布了新一期碰撞试验成绩，这次车型是大家关注度极高的北京奔驰GLC(图片|配置|询价) SUV。通过四项测试，最终评价分别为：低速碰撞与维修经济指数为P差、乘员安全指数为G优秀、行人安全指数为G优秀和车辆安全辅助指数为G优秀。本文角师傅将对此次试验进行解析。

奔驰GLC

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前言：

此次参加中保研的奔驰GLC非厂商自愿申请，为中保研抽检车型。选定车型配置为2020款260L 4MATIC动感型，为GLC最低配，市场指导价为39.28万元。安全配置方面，被动安全中，奔驰GLC除了主副驾驶位、前排侧气囊与气帘外，还有主驾驶位膝部气囊。主动安全配置中，奔驰GLC全系标配AEB主动刹车系统，这些都是碰撞试验中能得到高分的安全配置。

低速碰撞与维修经济解析：

此项GLC最终评价为P差，在低速15公里时速下，GLC正面碰撞情况比较严重，碰撞后车头前部重要部件均有损毁，车灯、引擎盖、纵梁以及防撞钢梁均需要修复，这直接导致维修成本的提升，而且奔驰整车零整比相当高，因此车头维修成本评分直接得到0分。车尾方面较车头好一些，维修成本部分满分24分拿到一半的12分。有意思的是，车头车尾的结构耐装评分均得到了满分6分。

正面25%偏置碰撞解析：

此项GLC总评为G优秀，而且细分小项均为G优秀，偏置碰撞中A柱无明显弯折，并且左侧防火板也没有在碰撞过程中出现形变，经过数据测算，乘员舱上下部侵入量评分均为G优秀。此次GLC低配车型也没有膝部气囊。有意思的是，美国IIHS曾发表报告显示，膝部气囊对乘员安全保护作用不大。可这项配置却在碰撞试验中成为成绩好坏至关重要的配置因素之一，细数中保研目前所测车型中，配有膝部气囊的产品，25%偏置碰撞成绩都不会太差。在假人保护方面中，GLC得益于优秀的被动防护，假人身上各个点位均得到G优秀。

侧面碰撞解析：

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奔驰GLC侧面碰撞总评为G优秀，优秀的钢材强度让它在碰撞之后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23.0cm。此项试验中，美版GLC在IIHS测试中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为24.0cm。同样得益于优秀的被动防护配置，假人个点位评价均为G优秀。

车顶静压解析：

美国IIHS GLC车顶静压成绩

车顶静压测试方面，奔驰GLC最终总评为G优秀，车顶载荷质量比为6.75。在美国IIHS测试中，GLC的车顶载荷质量比为6.04，不过美版车型为GLC 300。不管怎么说，奔驰GLC乘员舱框架钢结构强度没有槽点，防火板、A柱、B柱以及车顶框架强度没有缩水迹象。

座椅鞭打与行人保护：

此项测试均为G优秀。而且行人保护得分率也超过了70%，得到78%。

AEB测试解析：

此项评分为G优秀。不过，单项中GLC存在明显扣分，也是目前中保研已测AEB数据中，唯一一款扣分车型。这并非鸡蛋中挑骨头，AEB在生活中的确能在重要时刻中保护“你我他”。奔驰产品AEB不好用已经公认的，即便中保研没有进行国标测试，一些自媒体人也是用小假人做过测试，结果让人大失所望。

角师傅点评：

对于GLC中保研成绩没有任何骄傲炫耀可言，毕竟产品价位摆在眼前，如果某项出现问题，那就真的出问题了。不过，在AEB测试环节中，GLC还是存在扣分现象，虽不会对总评产生影响，但奔驰真的需要对AEB算法进行升级，进一步提升安全性。