德式菜谱 两代宝马3系旅行车共同演绎姿态改装

别让家庭生活阻碍你的玩车之路。

宝马3系(进口)

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欧洲向来有着悠久且光荣的运动旅行车历史：高效，舒适，且不乏灵活敏捷的驾驶质感。但由于在国内过于小众，以致只有死忠粉才会如此钟爱这一车型。而对于对高性能有着重度渴求的狂人而言，幸运的是，诸如奥迪和奔驰都提供出RS4、C43/C63旅行版等公路吞噬者。尽管宝马这几年来一直没有同类竞品能够引起车迷的共鸣——至少F81 M3旅行版宝马高层始终没有立项。但至少提供了时尚的3系旅行车。

2007款宝马3系旅行车和2014款宝马3系旅行车

这辆令人印象深刻的宝马328i xDrive旅行版的车主是一位改装界的资深人士，他认为只有原厂出品最能体现出3系的精髓：所以在车上能看到很多宝马官方M-Performance的制品。

M-Performance车身套件可增强视觉冲击感

一切都与原车白色车身涂装相匹配，呈现出简洁有力的一面。在M-Performance前唇、侧裙饰条、双肾黑色中网的点缀下，还在轮毂、侧面拉花贴纸上加入了一丝爱尔兰绿的色彩。

一切都与原车白色车身涂装相匹配，呈现出简洁有力的一面。

拓乐(THULE)车顶行李箱延续了白色与爱尔兰绿配色方案，能尽量把必需用品带上长途跋涉是欧洲传过来的优良习惯，因此这种旅行车和车顶箱的组合越来越常见。

拓乐(THULE)车顶行李箱能尽量把必需用品带上长途跋涉

HRE Vintage系列20寸网状轮毂带来更多复古怀旧感。对于328i来说，这动力对于日常行车足够使用，但车主还是通过刷写ECU方式适当优化一下引擎动力。

HRE Vintage Series 20寸轮毂经过定制喷漆，KW避震能有效降低姿态

美国MXP遥控可变阀门排气让这辆3系旅行车听起来更具侵略性，但不会去到扰民的程度。

宝马328i xDrive旅行版的车主是一位改装界的资深人士，他认为只有原厂出品最能体现出3系的精髓

这辆F31 3系旅行车不随大流，成功打造出具有复古风格的现代汽车，证明无需在车身或性能上做出牺牲损失才能在人群中脱颖而出。

2014款宝马328i xDrive旅行版

而来自另一辆上代宝马E91 3系旅行车的车主也有着类似的愿景，希望用自己的理解来诠释何谓终极的3系旅行车。他的灵感来自于E92 M3上。当他购买了这辆整备过的2007款后，马上把重改装计划提上议程。

团队使用了在E46 M3上独特的拉古纳塞卡蓝进行了全车喷漆，赋予全车醒目的车身外观。

这辆E91旅行车改M3计划真正实施起来并非一帆风顺——首先要采购很多零件：整个M3的前保险杠、水箱支架、发动机盖、前大灯、还有零零碎碎的各种配件。这些安装位不是百分百吻合，所以要花大量工时进行精细安装。

安装最困难的环节还是出在后杠上：尽管E91旅行版看起来跟E90轿车版很相似，但内部位置还是有很多不同之处：尤其在尾灯与后杠周围，所以安装后杠是一个真正的挑战。

安装最困难的环节还是出在后杠上，所以安装后杠是一个真正的挑战。

除了全车移植M3包围之外，前杠还采用了Vollkommen Design设计的GT4风格干碳前唇以及M Performance黑色中网。还使用了中期LCi改款车窗饰条以及尾灯进行升级。

Vollkommen Design设计的GT4风格干碳前唇以及M Performance黑色中网

目光敏锐的人一定会注意到，这辆E91不仅装备了一组纵横交错的BBS E88轮毂，而且两侧的颜色都不尽相同！

BBS E88 18寸轮毂是一个不错的选择

全车还搭载了一个BurgerTuning外挂电脑，为这颗3.0L N52直六发动机提供更多的动力——为什么对一颗自吸发动机还有投入外挂动力？ 车主坦言改M3外观只是全面改装的第一步，改动力的代价相当昂贵。该车暂时处于第一阶段，后期或许选择为N52加装ESS机械增压、或者移植全套M3的4.0L V8动力总成。

车主坦言改M3外观只是全面改装的第一步，后期或许选择为N52加装ESS机械增压、或者移植全套M3的4.0L V8动力

M运动方向盘

目前而言，这辆不凡的E91“M3旅行版”主要用于街道姿态巡航，大多数时候人们都对这辆身披拉古纳塞卡蓝涂装的爱驹很感兴趣。车主非常享受这种回头率十足的自豪一刻。

宝马3系(进口)

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