V12的发动机才叫法拉利！812 GTS中国上市，售530万还是国六排放

好消息！作为812 Superfast的敞篷版，法拉利812 GTS上市啦！并且满足国六排放，也不会限量发售。新车0-100km/h加速小于3秒，最高时速将超过340km/h。您问多少钱？呃……530万……嘿嘿。那位小伙伴说了：“这跟我有个毛线关系啊”？确实，这种级别的车跟我们没有任何关系，但作为汽车爱好者，我们可以欣赏一下、评论一下，增加点知识储备和茶余饭后的谈资还是可以的吧？

作为意大利超跑品牌，1969年随着法拉利365GTS4的诞生开启了前置V12布局量产敞篷车的分支，但此后就再也未曾推出过此类车型，直到今天的这款812GTS，其间足足相隔了五十年之久！

法拉利812 GTS由法拉利设计中心基于812 Superfast打造而来，新车外观基本保持了硬顶版车型的设计思路，优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并且对812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩进行了全面优化，通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计，进一步提升了整车气动效率及气流稳定性，确保了空气动力学性能表现。

作为812 Superfast的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩均经过重新设计，敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形的下方，整体流畅和谐同时营造出向前俯冲的视觉效果。硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成。此外，全新法拉利812 GTS的后部车窗也可以电动开启，当敞篷行驶时可以起到防风的作用。

内饰上基本延续812 Superfast的设计，平底式赛车方向盘拥有大量按键及5种驾驶模式选择。作为一台性能机器，812 GTS并没有我们时下流行的中控大屏，其所有信息均显示在仪表盘两侧的液晶屏幕上，而中间依旧是纯粹的机械指针。不变的“黑红”运动搭配，不变的“碳纤维”，不变的“万转”仪表盘等等经典元素时刻刺激着你的视觉神经，让旅途充满激情。整个座舱营造出一种战斗机的氛围，四个空调出风口你看像不像战斗机的喷气口？并且还是矢量的那种。

动力方面，法拉利812 GTS搭载6.5L V12自然吸气发动机，从某种意义上来说，只有配备V12发动机的法拉利才能算作“纯正”的法拉利，通过对发动机的结构优化与全新调校，其最大功率达到了588kW，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。

为了保证操控性能，812 GTS还拥有一套电子辅助系统——EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）、法拉利专利技术5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angel Control）以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtral Short Wheelbase）等一系列驾驶控制系统以确保其具备从容的驾控性能。

看完以上介绍，您可能会理解了为什么超跑的价格会如此之高，动辄几百甚至上千万，之所以天价首先是因为但凡超跑产量都是极低的，产能低成本自然就会高；另一个因素就是超跑无论从外观设计到内饰以至动力配置等等方面无不代表着当代汽车工业的最高技术水准，再加上自身的品牌价值，因此才形成了高昂的售价。

有能力研发生产超跑也代表着一个国家的汽车工业水平，就像意大利，拥有法拉利、兰博基尼、布加迪、玛莎拉蒂等等超跑品牌。反观我国虽然汽车市场在世界上举足轻重，但汽车工业的基础——核心技术与欧美发达国家相比还相差甚远，作为国民及汽车爱好者，真的希望在未来的某天也能开上我们自主生产的超跑！当然了，质量要向法拉利看齐，但价格可不能530万……

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