吉姆尼平行进口太贵，哪家车企愿开发小型越野车？

当红越野小车吉姆尼终于走完3C流程，陆续上环保公告，可以销售，但价格竟然逼近30万，供需决定市场价格。回想十几年前奔驰SMART首次小贸进口时，进口许可一证难求，也是这个价格。（感兴趣吉姆尼的车友，可用今日头条app上方的搜索框输入“吉姆尼”搜索）。

吉姆尼

小型越野车，当年国产也有两款，稍有点年龄的车友都知道猎豹飞腾及大发特锐，（感兴趣的车友可以直接用今日头条app上方的搜索框输入车名搜索，了解这两款车的历史）。可惜这两个车生不逢时，明明是越野车，非要当全能家用车，被车企和市场玩死。铃木退出中国市场后，再没有小型四驱越野车了，BJ212不算，四门五座还是略大了。

三菱帕杰罗IO/猎豹飞腾

丰田大发特锐

新吉姆尼刚发布时，媒体盛传车企三维测绘车身数据即将国产，实际是乌龙事件。以国内目前工程开发能力，车身没有一点难度，可以设计制造各种车身，甚至吉姆尼这种小型大梁车架、前后整体桥都没问题。请看下图，关键是底盘中间方框示意的四驱分动器，国内没有。现在四驱分动器供应商，能做的都是更大的，比如博格华纳的分时四驱、TOD四驱分动器，给几乎国内所有越野车供货，但这种分动器对于小越野，尺寸有点大。吉姆尼的分动器小巧如同钟表，分体式，用小传动轴与变速器连接，但功能一点不少，分时四驱，带高低速扭矩放大。这个核心部件铃木是不可能外卖的，所以这是国产小型越野车的技术障碍。那么就无解了吗？

吉姆尼底盘

上帝关上一扇门，就会打开一扇窗。有一种四驱分动器更优秀，尺寸正合适，它来自俄罗斯。没错，拉达泥瓦。参看下图底盘方框示意，也是小巧的分体式四驱分动器。但这是全时四驱的，并且带中央差速锁。（想进一步了解全时四驱的，可以用今日头条app上方的搜索框输入关键字搜索，网上有大量科普全时四驱的，有托森的、行星轮的、电控多片离合器的等等）。泥瓦的全时四驱是行星齿轮式的，最适合西伯利亚冰原，当某车桥打滑，就可以锁止中央差速器脱困，也带高低速扭矩放大，越野能力超强。

全时四驱

可惜泥瓦发动机老旧，1.7自吸动力弱，油耗高，只能到国五，这一批卖完就结束了。泥瓦30多年几乎无大的改动，内饰也传统老旧，有前苏联老车情节的才入手，所以这款平行进口车10万价格叫好不叫座。泥瓦就是外观酷，四驱强。现在泥瓦是伏尔加汽车厂与通用各出50%合资生产的，最近媒体报道因俄美关系持续恶化通用将撤出俄罗斯市场，伏尔加将回购通用50%的股份，泥瓦又回归俄罗斯自主。但伏尔加汽车厂的日子不好过，普京多次亲自为泥瓦做广告。（想了解俄罗斯神车泥瓦，请用今日

头条app上方的搜索框输入关键字搜索“拉达泥瓦历史”）

泥瓦

所以，如果国内车企有意开发小型越野车，除了自己开发车身，完全可以采购泥瓦全时四驱分动器，甚至购买底盘技术，内饰电子电器国内是强项，发动机有个现成的，就是航天三菱的国六4A95T，1.5T，缸内直喷，双顶置凸轮轴双VVT，参数很强，动力远高于泥瓦，甚至超过吉姆尼的自吸。变速器照样国内强项，越野车得用纵置变速器，采埃孚8AT太奢侈，可以用国产盛瑞纵置8AT。