发布作品

    宝马3放弃3缸机,2.0T加身却招来一片骂名!别急,这是高科技

    车轮之下头像车轮之下头像
    车轮之下2019-12-11

    宝马3放弃3缸机,2.0T加身却招来一片骂名!别急,这是高科技!

    在刚结束不久的广州车展上,宝马3系(图片|配置|询价)售价更低的320i、320Li和动力更强的330i、330Li的推出,可谓是让3系的动力版本更丰富完善。其中标轴版320售价为29.39万,长轴版31.89万。标轴版330售价为37.99万,长轴版40.99万元。另外,这几款车型都只有运动化包围。

    此次3系入门版320版本,动力部分由2.0T涡轮增压发动机代替了之前副代号为B38的1.5T发动机,正式由“318”升级为320。按理说放弃三缸机是好事,但为什么3系320i和320Li的2.0T发动机引来了不少吐槽声呢?

    原来,这台2.0T发动机仅为156匹马力的数据与之前的1.5T一毛一样,而且,一直被人调侃动力像弱鸡一样的雷克萨斯ES200,搭载的2.0L自吸发动机还有173匹马力呢,这也就难怪会被大家吐槽了。

    但是,这涡轮为什么马力比自吸还要低呢?难不成这是“涡轮减压”技术?其实,奥迪A4L国六改款后,低配35TFSI车型上搭载的1.4T发动机也被换成了马力与之相同的2.0T。别以为这只是表面功夫,其实里面有着很深的学问,大家别急,这是高科技!

    我们都知道,国六标准实施后,之前我们熟悉的NEDC循环排放测试,已经被WLTP循环取代。WLTP除了增加了高负载工况、速度变化更多样,更变态的是还有一气加速至120公里等变态工况,可以说WLTP更能考验发动机效率。

    不论是奥迪的2.0T还是宝马的2.0T,相比1.5T和1.4T虽然马力数据相同,但由于2.0T基础牌量更大,所以扭矩也更大,而扭矩平台来的也更早更宽泛。简单来说,2.0T虽然动力性与之前没多大区别,但操作型和驾驶感受却更好,而且也不必再顾及三缸机特有的一系列问题。

    .万次阅读
    87评论
    12赞同
    收藏
    分享
    87评论
    12赞同
    收藏
    分享

    评论·0

    头像头像
    提交评论
      加载中…

      热门资讯