迟到的正义--奔驰E断轴门40万辆召回

其实奔驰E断轴问题，从2016年上市以来一直有反复报道。很多受害客户在论坛和媒体抱怨，却一直没有得到解决。19年11月了，突然一则召回通告，涉及40多万辆的国产和进口E级。其实早先2019/5月已经发过召回通告涉及30万辆E级，27万辆C级，这次是判断对E级仅仅更换加强后的减震器不能解决问题，进一步推出的措施。

奔驰E级

最低售价：34.80万起最高降价：10.10万

图片参数配置询底价

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【原因】

前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，极端情况下甚至导致减振器叉头断裂。 这不是就是16年以来广大奔驰E车主遇到的问题吗？开着开着，减振器漏油，叉头断裂。厂家给过什么说法？建议遇到颠簸路面减速通过，拒绝质保索赔。

【措施】

增加其他加强固件（前轴减振支撑套环与半壳，更换减震器盖，弹簧控制臂C型防倾斜保护件）以强化相关部件强度。

【分析】

根据2020款奔驰E级(图片|配置|询价)与旧款E的加载器叉头对比可以看出，奔驰官方已经认识到这个问题，在2020款上进行了加强。5月份的召回只是把新车措施沿用到2019及之前的E上。

下图是上面这个悬架叉头的安装位置及损坏照片。

问题迟迟得不到解决，淘宝上都出来魔改售后配件了。从官方的描述来看，11月份的召回正是采用这种方式。这个和速腾短轴加夹板有异曲同工之妙！

迟到的正义不算正义！在2020款上市之后才对旧款召回，唯一的理由就是当时召回会影响在售车型的生产销售（法规：召回措施完成前不得继续生产）。而反复的扩大召回和增强措施，则显示了奔驰对这个问题仍然缺乏一次排除问题的信心。究竟2020新奔驰E级会不会出问题，召回措施是否有效，还需要时间验证。

这么大规模的召回，包含C级将近60万辆。网上一点水泡都翻不起来，北京奔驰的公关能力也是服气的！

奔驰E级

最低售价：34.80万起最高降价：10.10万

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