三阳全新双缸绵羊MAXSYM TL500，与AK550、TMAX形成三足鼎立之势

自从我们在2018年EICMA米兰车展上，看到三阳SYM MAXSYM TL500双缸大型绵羊车，已经过去了将近1年，从原型到量产历经2年了。它之于三阳来说，是一个里程碑式的车型，因为它是其第一款双缸绵羊车型；而对于车市来说，它是继雅马哈TMAX、BMW C650 Sport和光阳KYMCO AK550之后的第四款运动双缸车型。

由SYM的欧洲设计公司设计的2019款MAXSYM TL500双缸大绵羊，外形时尚，车身紧凑，操控灵敏，它已跻身于500CC级距豪华绵羊阵营。能否与雅马哈TMAX、光阳AK550形成了三足鼎立之势？只能拭目以待！

当然，雅马哈TMAX上市已有20年之久，之所谓“根深叶茂”，可以说，在豪华绵羊市场依然具有不可撼动的领导地位，也是最贵的车型（15.9万元人民币）。其他绵羊车多多少少都汲取了TMAX的设计理念，SYM MAXSYM TL500也不例外，特别是引擎结构。这，并不能说新秀崛起就可以被忽视。

雅马哈TMAX530，排量为530cc，最大功率34.2kW/6750rpm，峰值扭力为52.3/5250rpm；雅马哈Tmax530 DX版本的国内售价为15.98万。

光阳AK550，排量为550.4cc，最大功率为39.3kW(53.7ps)/7500rpm，最大扭矩55.64N·m/5500rpm; 老款Kymco AK 550i的售价为11.6万元人民币。

2019款MAXSYM TL500双缸大绵羊，全车采用LED灯组。反射式LED大灯和时尚的LED位置灯，塑造出独一无二的SYM。

MAXSYM TL500搭载了465cc创新型水冷并列双缸引擎，8气门、DOHC配气模式。最大马力为30kW@7750rpm，峰值扭力为42.5Nm@6,250rpm，带倒置平衡轴和湿式离合器，高转振动抑制非常出色。该功率性能在同类产品中具有不俗的竞争力。

在极速测试中，7000rpm达到时速160 km/h，此时，转速和速度依然平稳地提升，提速变缓，7600rpm到达177km/h极速。动力输出特性和性能水平与TMAX500（老版本）非常相似（实际上SYM在发动机设计中一直采用TMAX的方法，包括内部尺寸和结构特别是曲轴都非常相似，依然是一台类TMAX“扁平”卧式发动机）。

悬吊采用了41毫米大直径倒置前叉和易于调节的六连杆后侧置渐进式单枪避震器，应对相对恶劣路况和高速过弯，亦可表现出优异的操控性能。

短轴距（1550mm）设计，使车身前后重量达到平衡（在相同排量竞争对手中，轴距被认为是最短的），由此也带来了出色的机动性能。

275毫米前双碟配4活塞径向安装卡钳，标配ABS。但是，实际测试中，ABS的作动不太理想，它并未采用品牌ABS，性能一般，制动反馈一般般。

小结

SYM MAXSYM TL500作为旗下首款双缸大型绵羊车，在技术层面上，沿袭了TMAX领导者的道路，在许多细节上都能感受到TMAX的影子，相似性在逐步靠近。向前辈学习借鉴的做法是件好事情！该车动力充沛，加速性能出色，超过160 km/h高速巡航，十分平稳，震动抑制良好。车身紧凑，操控敏捷，是一款外形、性能、操控均衡的车款。

鉴于光阳AK550的国内售价为11.6万元，预测MAXSYM TL500售价在9-10万元间会比较合理。

2019款Sym MaxSym TL500规格

发动机：四冲程并列双缸，DOHC，8V，水冷

排量：465cc

压缩比：10.6：1

缸径与行程：65mmx70mm

最大功率：30.1kW@7.750rpm

峰值扭矩：42.5Nm@6,250rpm

燃油供应：电子燃油喷射

排气系统：符合欧4标准

变速箱：自动CVT

驱动方式：油封链条

油箱容量：13L

机油容量：2.2升

车架：钢管

前悬挂：倒置41毫米

前悬挂行程：120毫米

后悬挂：六连杆侧置单枪避震

后悬挂行程：NA

前制动：双碟275毫米

后刹车：碟片275毫米

轮毂：铸造

前轮毂尺寸：3.5 x 15英寸

后轮毂尺寸：4.5 x 15英寸

前轮胎：120/70 / R15

后轮胎：160/60 / R15

尺寸和重量

尺寸：2190mm x 775mm x 1400mm

轴距：1550mm

座高：800mm

离地间隙：N/A

干重：213KG

电池：12V 11,2 Ah