紧凑车型的地位之争，别克威朗VS大众速腾

在紧凑型车市场，速腾(图片|配置|询价)一直是以标杆的形式存在，老牌车厂大众深谙中国人的用车之道，这也使得速腾在该级别市场拥有着不错的销量。但是对于同样是老牌车厂的别克而言，推出同样为A+级别的威朗(图片|配置|询价)，明显是要与速腾一争高下。

威朗和速腾是如何诠释“舒适运动”的？

A+级别在紧凑型车型市场炙手可热，相比中级车的价格而言，A+级车性价比更佳，并且还拥有一定的驾控乐趣，这也是威朗和速腾的定位，兼顾运动及舒适。

我们选取威朗20T CVT车型，速腾280T车型，威朗搭载的是1.3T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，速腾搭载的是1.4T涡轮增压发动机匹配7DSG变速箱。

威朗1.3T涡轮增压发动机

在数据上，威朗的最大功率是要优于速腾的，扭矩略逊色于速腾，但两车百公里加速度相同，均为9.3S。

在日常使用中，威朗使用的CVT变速箱相比速腾的DSG要更加顺滑，百公里油耗也要低于速腾0.2L，这其实就是威朗对于舒适运动的诠释，在保证日常使用驾驶舒适的同时，給驾驶者操控的乐趣，而且威朗还有双擎车型可选。

威朗和速腾是如何定义“好看实用”的？

家用车最主要的一点就是实用，外表华丽而没有实质意义的东西存在都可以说是噱头。这在威朗和速腾两辆车上都做得很不错，都是典型的家用车模样。

威朗在外观进行升级后，更加时尚精致，展翼式的设计语言相较于速腾成熟稳重的六边形中网而言更能吸引年轻人的喜欢。造型上的升级并没有影响威朗的实用度，全系标配LED大灯，高配车型还配备自适应远近光。

车身线条方面两辆车都很符合自己的个性，威朗流线型线条更多，速腾则多使用平直硬朗的线条。车身尺寸速腾占优，车身长度和轴距都比威朗多出一些，驾乘人员的乘坐感也要更好一些。

在外部配置上，同等价位的威朗都要比速腾来得实在些，类似并线辅助，车身偏离预警，车道保持，自动泊车入位，前排座椅电动调节／加热等都有配备，而速腾要么为选装，要么就是顶配车型才配备，不过这也是大众车系基于品牌知名度的一贯玩法。

威朗和速腾是如何定义“智能便捷”的？

智能和便捷两个字在老派驾驶员那里明显是反义词，就像智能手机一样，学习与适应的过程确实挺令人头疼的。威朗和速腾在这方面意见是一致的，通过车机丰富功能，通过按键来简易操作。

速腾和威朗均使用其家族最新设计语言，以驾驶员为中心的中控设计方式，此种设计更方便驾驶员操控。

不过在车机方面，威朗使用了最新的eConnect车机系统倒是确实好用，支持手机互联，车联网，OTA升级等，并且购车享受一年内免费道路救援功能。而速腾的车机就只支持常规的多媒体功能和CarPlay／CarLife手机映射。总体来说，两辆车都做到了便捷，至于智能速腾就略逊色于威朗了。

威朗中控屏

如果综合考评速腾与威朗，两辆车的实力相当，都有自己的独到之处。速腾作为持续多年的畅销车型，非常明白自己的定位和个性，并且一如既往。但是对于现阶段市场的变化而言，80后／90后都渴望一些新鲜感，威朗正是抓住了这个契机，获得了很多年轻人的喜爱，当然，这也是我认为老牌车厂最应该去做的事情，就是如何改变～

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