车宽近2米，被称国产宽体SUV，标配1.5T，8w多为何卖不动？

车身越宽，则车辆看起来会越大气一些，视觉效果更好，所以，如今的国产车为了顺应消费者的审美，在车身宽度上都做的相对出色，不过今天咱们介绍的中华V6，则是一次性到位，达到了同级别或者是同价格区间，最宽的车身。

中华V6的车身宽度达到了1922mm，在同级别，这绝对最出色的车身宽度，所以，新车上市时，厂家也给其冠以了宽体SUV的名号。中华V6在V7之前上市，当时中华V6的上市也被看作是中华时隔多年的复苏之作，而中华V6上市后也确实给消费者以及厂家带来了希望，在2018年的9月份，中华V6单月卖出了0.52万辆，一度让人看到了爆款的潜质。

但很遗憾的是这成绩只是昙花一现，随后便出现销量大幅下跌，到今年7月份，其单月销量仅有5辆，累计今年1-7月，也仅有243辆的销量成绩，用“惨不忍睹”的成绩来形容不为过。

其实对于中华V6，如果说要把销量差完全归咎到产品力上，并不严谨，毕竟这辆车曾经的销量还出现过高点，证明其当初吸引到过消费者。就拿颜值来说，接近2米的车宽，搭配直瀑式中网格栅，整体看起来十分大气，有不错的视觉冲击感。不过，遗憾的车灯全系除了顶配，其余车型均为卤素光源，照射效果很一般。

车身侧面，整体造型相对方正，看起来比较硬派，D柱位置采用了悬浮式设计，也算是时下流行的设计元素，整体看起来还不错，侧面给人的感觉就是不算特别亮眼，但看起来还算是“顺眼”。而车身尺寸方面，中华V6长宽高分别达到了4620*1922*1727mm，轴距2725mm，其实可以发现，不仅是车身宽度出色，其实车身长度、轴距在同级别应该都在前列。

车尾，造型中规中矩，看起来十分协调，我甚至觉得比前脸看起来还要更舒服一些。

内饰方面，如今流行液晶大屏，所以中华V6也跟随主流，搭载了一块10.4英寸的中控液晶大屏，即便最低配也有这项配置，看起来科技感不错。不过配置层面却并不理想，除了顶配车型有车联网之外，其余车型仅可以通过手机互联或者是蓝牙进行控制。

除了这块中控屏，其实整体内饰的设计还相对不错，有大量的软质材料包裹，整体质感不错。

驾驶席位置，方向盘造型不错，不过大部分车型都是塑料材质，质感一般。我觉得下方的V6标识颜值还不错。仪表盘采用了双机械仪表盘+小尺寸液晶显示屏的设计，造型普通，甚至略显老气。

安全配置方面，就没有多媒体配置这些看着舒服了，大部分车型都仅有2个安全气囊，最低配车型甚至连车身稳定控制系统都没有。这个价格的车，着实有些不应该。

而后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，中华V6的后排空间表现良好，座椅的宽度足够，对腿部的支撑也是到位，主要是横向距离够宽，后排乘坐三个人也不会太拥挤，不过后排仅有两个头枕，这一点实在有些鸡肋。

后备厢的空间表现也算是不错，地板平整，能够放置大件行李。

最后动力方面，中华V6全系均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220Nm，这个动力在如今的同级别对手中，不算出色，尤其是扭矩，大部分同排量的发动机基本都能达到250Nm左右。变速箱则匹配的是6速手动或者是七速双离合变速箱，也属于同级别相对普通的表现。

经过实测，中华V6零百加速成绩为10.22秒，而油耗为10.9L/100km。

综合看完，不知道大家有没有一种感觉，中华V6粗看是一辆在车身尺寸、配置甚至在动力上都不错的车，但实际细心了解下来，除了车身尺寸是优势外，配置方面毫无吸引力，尤其是安全配置，最低配车型没有车身稳定控制系统，完全是合资的一贯作风，多媒体配置也不尽人意，包括其他配置也并不先进，再加上动力也并没有太大的亮点，好像细细思考之后，确实找不到要下手的理由。

最关键的是，虽然中华V6起步售价为8.79万，但因为最低配车型配置过低，所以，入手最低要求也需要次低配，也就是8.99万的车型，裸车9万，入手配置简陋的手动挡中华V6，好像说起来并不是很划算，而要入手自动挡，更是需要10.99万的价格，这个价格区间，选择性就不要太多了。