简单聊下越野为什么不用城市SUV

爱好越野穿越的新车友入手爱车时，如果不熟悉汽车结构特点，仅听论坛建议，多少会走弯路。有入手城市SUV玩越野而后悔的，有冲动买了212玩几天又出手的，所以学习基础知识不吃亏。

越野穿越，有部分非铺装道路或山沟、河床，看着别人上山下河，自己的轿车远远看着不甘心，想换车的草疯涨。到底换什么样的车？

SUV出现，大家都叫SUV，与轿车同平台的城市SUV加了四驱叫的最响，那广告拍的，爬很高的山。基础，前置前驱，轿车为了成本结构最优，自英国70年代Mini(图片|配置|询价)开始选择发动机前横置前驱，到现在多数轿车都采用这种方式。结构如下图：

发动机横向布置在前轴线之前，这样重量大都落在前驱动轮，跑路不打滑。平路、下坡都好，特别雨雪天平路好于后驱车，拐弯不易推头。上坡就麻烦了。

下图是车辆上坡受力分析模型。太复杂，我也不想看。

来个简单的，前驱如同你拉车，后驱你推车。前驱上山重心靠后，脚下附着力不足，打滑。后驱整好，你脚底生风上山。

前驱

后驱

你后驱上山

四驱是这样的，别看我，使劲。

四驱带中差

四驱的底盘以后驱为基础而来，发动机纵置，由传动轴传到后桥驱动。上山有附着力。分动器分一路动力传到前桥，前后一起使劲。如下图帕杰罗底盘。

所以，玩越野穿越，都选带大梁的、发动机纵置四驱的、要有后桥锁的，上山过河沟信心满满。

我也是四驱的

看到这里你明白了吧，米多有米多的玩法，米少有米少的玩法。没米？就看帖。