驾客网.新车试驾｜S5 Sportback让你享受性能，同时兼顾家庭使用

奥迪最能融合优雅，感性与理性的设计，有著丰富而高功能性的乘坐舒适性，即使性能表现相当突出，仍与家庭使用的适用性完美连接，这就是奥迪 A5 Sportback五门轿跑车款自2009年亮相以来，一直广受欢迎的原因。而这也带起了竞争对手们纷纷推出酷派-like流线型四/五门跑房车的流行趋势。

奥迪A5

最低售价：31.52万起最高降价：8.48万

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然而搭载具有354hp/500Nm最大动力输出的3.0升V6涡轮增压引擎的S5 Sportback其实车重也仅比A5 Sportback 45 TFSI重50kg而已，以搭载2.0升的45 TFSI的A5 Sportback与A4车系相比，A5 Sportback有多了至少70kg的车重(比A4 天语SX4则是多了100kg)，所以开起来的感觉比较沉重了些，但S4 Avant与S5 Sportback就没有如此的差距，两部车的重量相当接近，轴距也同为2825mm，因此驾驭起来的动态表现也都相当地接近。

奥迪 A5/S5车系延续了奥迪 prologue概念车的设计语汇，融合现代设计美学难得一见的佳作，原厂特别以5个A字母元素做包装，包含Athletic(运动感)、Aesthetic(美学感)、Aggressive(冲劲感)、Advanced(先进感)、Anticipated(预知感)分别形容外型、内装、动力、科技、安全五大项目。

S5搭载全新研发的3.0升V6单涡轮增压汽油引擎，其涡轮本体置于引擎中央正上方，并附有对应左右各缸独立的双涡流设计，来避免排气干涉所造成的不良影响。可输出354hp最大马力、540Nm/1370~4800rpm的最大扭力，比上一代3.0机械增压动力增加了21hp

与2.0 TFSI引擎同样具有低负载行驶时切换B-cycle的功能，并且是首具搭载B-cycle的V6引擎，可让进气门提前50度关闭，借以提高膨胀比达到更佳的省油效率，并且时速55~160km/h之间放开油门滑行，变速箱会自动切断动力衔接(S档位模式除外)，来降低运转阻力。S5原厂公布平均油耗为7.5~7.7L/100km(约13.3~12.9km/L)。

S5 Sportback仅需1,730rpm就能达到500Nm的最大扭力对它来说既是优点；也是个缺点。好处是不需要很深的油门就能有相当犀利、过瘾的贴背感受；坏处正是因为扭力一下来的太快、太多，尤其是发夹弯道更需多注意油门不可过大、过于提早踩下油门，否则是很容易在出弯时发生推头现象的。相较于最大马力少了超过100匹A5 Sportback 45 TFSI，就显得更容易驾驭许多。

A5/S5车系直接以钣面向内折的方式，加深了侧面波浪线条，明显增加了整体的视觉张力，并且更加地突显出quattro经典宽轮弧可乐瓶造型的美感，并且造就Cd值仅0.26的超低风阻系数。

S5不再使用上一代S4/S5的七速S-Tronic双离合器变速箱，而改采用八速Tiptronic手自排变速箱，这具变速箱为前三档位齿比较大、较密的运动化设定(一至三档齿比分别为4.714/3.143/2.106)，加速反应不像上一代那么线性，但并不是有Turbo Lag，而是扭力感从起步到断油6500rpm上升的太快，与前代自然进气动力无异的油门反应相比，这一代S5在过弯时的油门控制要特别小心。

12.3吋奥迪 Virtual Cockpit全数位虚拟座舱，让驾驶者得以近距离体验最先进而强大的移动资讯平台，这套功能强大的系统将所有驾驶资讯、导航功能，及车载娱乐系统整合在仪表板的位置，以1,440x540 pixels的高画质LED萤幕完整呈现，并可切换为运动化单独放大转速，和传统双环两种仪表型式。

S5的引擎的摆放位置是挺远离前轴的，所以车头转向反应不若2.0升四缸的A4 45 TFSI quattro那般轻盈，所以不太适合以太暴力或者弯中深踩油门的方式过弯。但前后均为五连杆悬吊，所以过弯表现仍然还是有高水准的演出，只是偏于稳定的调性，并没有后驱偏置比例的梅赛德斯-AMG C 43与纯后轮驱动BMW 440i那般刺激过瘾。

生气时想要好好发泄纾压一下，开著S5畅快奔驰不失为一个好方法。

虽然车重并未差距很大，但新款的V6涡轮增压引擎对于车头的配重效果，并不像A5 Sportback 45 TFSI那么优异，但并不是S5 Sportback转向不够灵敏，它仍是有相当优质的过弯表现，只是以常跑山路的用车习惯来说，A5 Sportback 45 TFSI优异较轻盈的过弯表现(尤其是应付发夹弯)，显得比S5 Sportback更合适。个人觉得如果对于直线加速性能要求不高的消费者，倒是可以少花钱选择45 TFSI车型即可！

S4 Avant与S5 Sportback在台贩售的价格均为351万，看来理性的考量在于行李空间的运用；而感性面的差别就在于对造型的喜好了！