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丰田皇冠，是丰田旗下的一款中大型车。该车诞生于上世纪50年代，距今已经有超过50年的历史，目前在中国销售的皇冠属于第十四代车型，分5种车型，而动力只有2.0T一种，235马力，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱，售价为25.48万-38.18万。
十四代皇冠
丰田皇冠国产化始于2005年，当年的第十二代皇冠由一汽丰田引进生产，目标对准奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L。得益于之前进口皇冠累计的良好口碑，国产后的皇冠销量节节攀升，一度超过当时的霸主A6L，2006-2008年，丰田皇冠一直雄踞中大型车销量榜榜首位置，直到2008年才开始下滑。之后在2009年和2015年分别进行了两次换代，但也无法挽回销量下跌的局面，曾经在国人心中的成功人士座驾现在沦为小众车。那么它失败的原因在哪里呢？接下来我们好好分析。
十二代皇冠
原因一：
品牌溢价问题。丰田皇冠定位中大型车，这一级别的王者奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L为豪华品牌，首先在品牌上就无情碾压丰田了。中大型车主要以设计、豪华感和科技感为卖点，而在这三点上皇冠都不如BBA，外形不如宝马运动，内饰不如奔驰豪华，科技感也比不上奥迪。比不过BBA，那么其他豪华品牌呢？不好意思，皇冠还是处于下风，沃尔沃S90、凯迪拉克双雄XTS和CT6也比丰田皇冠好。比不过豪华品牌，那么在合资品牌领域总有优势了吧？不好意思哈，别克君越销量也比丰田皇冠领先不少呢。
原因二：
自身产品力问题。中大型车售价一般为25万-70万左右，这一价格的消费群体一般为中年人为主。但是随着生活水平和人民购买力的不断提高，这一消费群体逐渐年轻化。皇冠一向以稳重中庸为卖点，多年以来虽然产品不断换代，可是始终没有多大的突破，特别是那个沉闷的内饰更无法讨好年轻消费者，而年轻人喜欢的动感、时尚、运动和科技感这些元素与皇冠也是毫无沾边。刚进入中国市场的皇冠主打舒适配置，无钥匙进入，无钥匙启动，胎压监测，大尺寸触摸屏，车载导航，后排电动遮阳帘，后排座椅靠背电动调节等等配置在当年可谓诚意满满，但是多年过去了，皇冠还是在吃老本，不仅没有配置升级，还进行了令人发指的减配，例如用质量差的沥青来抑制隔音，为了省成本的同时也大大降低了车内空气质量，难怪消费者不买账。在动力层面，中大型车通常都有好几款动力可选择，比如奥迪A6L有2.0T和3.0T，君越也有1.5T和2.0T两种动力层级，而皇冠只有2.0T一款发动机对消费者来说可选面太少了。
十四代皇冠内饰
8AR-FTS发动机
原因三：
丰田营销问题。国内主要合资品牌在中型车和中大型车之间通常会投放至少两款车。例如别克有君威和君越，福特有蒙迪欧和金牛座，大众有迈腾、帕萨特和辉昂，而作为国际大厂之一的丰田，也投入了凯美瑞和皇冠两款车型。他们本是属于互补关系，凯美瑞主打家用，皇冠主打商务。这本是一手好牌，但是皇冠的惨淡销量，逼得丰田引入在美国卖的风生水起的亚洲龙，再加上雷克萨斯ES，在价格上未来预计凯美瑞高配、皇冠中配、雷克萨斯ES低配和亚洲龙中高配（价格未公布）都属30万元区间，这四部车同属丰田集团，其中销量最差的皇冠处境可谓最为尴尬，在外头吃了亏的皇冠在自家人面前也讨不到什么好处。
丰田亚洲龙
丰田皇冠虽然如今已经没有了昔日的荣光，但是纵观历史，不可否认皇冠是一部有分量有气场的车。今天的颓败令人唏嘘，但令人欣喜的是，第十五代皇冠已经在日本率先上市，新车从外观、内饰和动力层面都有了一定的升级，据悉一汽丰田未来有可能将第十五代皇冠引入中国进行销售。今既不如昔,后当不如今？未来的第十五代皇冠是否可以一改颓势，重塑辉煌呢？让我们拭目以待吧！！！
第十五代皇冠
（结尾献上丰田广告歌孙楠---《飞越的心》，谢谢观看！！！）
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