全面替掉1.6L款?开完才知道雷凌1.2T的底气何在

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汽车编辑部2016-11-09

新卡罗拉D-4T的上市,宣告了丰田正式进军小排量涡轮增压阵营,而近期上市的雷凌(图片|配置|询价)Turbo 1.2T同样也搭载着这款直喷涡轮增压发动机。

雷凌Turbo 1.2T完全替代了雷凌家族中1.6L车型的位置,厂商对于新款车型的信心可见一斑。而在广汽丰田的产品矩阵中,雷凌是朝着年轻化A级家用车的方向去定位的,新车相对1.6L车型有哪些更契合年轻人需求的特点?这款广丰主打的发动机又究竟有哪些亮点?头条君此番体验的雷凌1.2T豪华版交出了自己的答卷。

外观:兼顾稳重与冲劲

钢琴黑烤漆涂装下进气格栅,搭配与卤素大灯无缝衔接的高辨识度镀铬中网,再加上豪华版配备的LED日间行车灯,新雷凌的前脸看起来更显得冲劲十足。

新雷凌的车身线条与老款基本保持一致,整体视感偏柔和,符合人们对于大众家用车的常规审美,没有过分地强调设计。

新车的车尾设计平实稳重,除了涡轮增压标识之外,其他元素一如老款雷凌。车尾部分的底盘有一个明显的上提,形成了一定的车身坡度感。

新雷凌配备15寸双色铝合金轮毂,银色和枪灰色的搭配不落俗套,更显灵动。配备的优科豪马ADVAN dB轮胎,主打静音性能。

内饰:增添更多动感表现

毕竟此次推出的是带“T”版本,新雷凌在一些内饰细节上,着重强调了运动氛围的营造。

虽然内饰的整体设计风格和之前推出的自然吸气版雷凌一致,但新车添加了一条横贯中控台与车窗沿的红黑饰条,这对于车内运动感的提升起到了立竿见影的效果。

座椅亦采用了红黑配色,用料不算很柔软但却相当厚实,对于腰部、肩部的支撑十分到位。靠背处的“LEVIN”刺绣标识,再加上高长的头枕,新车的座椅颇有些赛车的韵味。

即使是顶配车型,方向盘也没有采用真皮包裹,握持起来会有些生硬。仪表盘设计依旧偏朴实且易识读。

中控部分的实体旋钮和虚拟按键布局十分规整。新车配备了一块8英寸触摸大屏,操作界面相当简洁明晰。高配车型的中控大屏可实现与主流智能手机的互联映射,头条君以IOS系统终端通过USB线试连,系统反应速度尚可。

空间:表现中规中矩

雷凌1.2T车身尺寸为4630mm*1775mm*1480mm,轴距为2700mm,这一组数据在同级车型中算是中上水准。

以身高180cm的头条君体验来看,前后座的头部空间均接近一拳;后排腿部空间表现尚佳,后排中座的凸起几乎可以忽略,大大提升了中座乘客的乘坐舒适性。

动力:平顺而不乏力,追求经济务实

作为此次改款最为核心的部分,这台D-4T直喷涡轮增压发动机最大输出功率为85kW,在1500rpm时,峰值扭矩达185N·m。

同时,该发动机还采用了丰田诸多的最新技术,如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。其热效率更是达到了世界顶级的36%,百公里油耗仅5.4L,较原款1.6L雷凌降低了0.5L。

此外,这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统,实现了燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的自由切换。在保证较大做功的同时,吸入更少量的空气,充分提升了燃油经济性。

传动系统方面,雷凌Turbo 1.2T配备了一台可以模拟8挡的S-CVT五级变速箱,它采用了最新的控制系统和柔性锁止机构,且装备了油液加热器,从而可以进一步节省燃油。

驾驶:动力响应灵敏,操控足够自如

对于雷凌1.2T的实际驾驶体验,头条君真心得给个赞。发动汽车,发动机的噪音和抖动都控制得非常好,在中低速行驶时,雷凌1.2T的油门响应尤其灵敏。

得益于1500至4000rpm的较宽扭矩范围,新车表现出了相当不错的持续加速能力,就算是急加速,也完全没有小排量引擎的乏力感,在超车时能给头条君足够的信心。

S-CVT变速箱可以模拟出8挡,对于动力输出的平顺处理效果相当出彩,头条君基本感受不到变速带来的顿挫感。

值得一提的是,这款车的油门和刹车很不“日系”,脚感会比一般日系车重一些,脚踩油门或制动踏板时,其力道输出都不会很突兀,这一点是头条君个人很喜欢的。

新车的转向系统保持着适中的旷量,无妨转向的精准度;虽配备了电子转向助力系统,但方向盘手感调教得偏沉,在高速驾驶时,这两个特点能让驾驶者更加安心,头条君觉得这也在侧面提升了雷凌1.2T的驾驶运动感。

雷凌1.2T采用的是前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂,不过该车对减震器阻尼以及弹簧的优化做得不错,对于细碎的颠簸过滤的很到位,在弯道上能提供很好的支撑力,整体扎实稳健。

小结

1.2T版雷凌依旧符合丰田一贯在民用车领域的作风:外观设计大众化,且整体与自然吸气版保持一致,仅在特定细节上加以与涡轮增压引擎相协调的运动化修饰;动力方面,涡轮机的调教并没有过多追求极致的性能,而是充分考虑了燃油的经济性;而在驾乘感受上,带“T”的雷凌虽动力响应更加灵敏,却也没有失去其平顺的优势。对于大多数人来说,这些特点应该就是一辆合格家用车应该具备的吧。(文 / 李哲)

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