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腾势最大的失误，是N8拉低了品牌力
04-07发布于：腾势N7车友圈
王传福是丰田粉，估计也想复制雷克萨斯换壳丰田，还能大卖的套路。 但是问题是，中国消费者太懂车了，已经不好忽悠了。现在的中国消费者，根本不能接受豪华品牌和普通品牌共用平台。连奥迪因为某些车型换壳大众，已经沦落1.5线豪华品牌。奔驰和宝马因为没有和普通品牌共用平台，就保持了品牌调性。 本来腾势D9取得开门红，把品牌力提升了。但是N8是换壳比亚迪唐，消费者看穿了比亚迪的小把戏，想用换壳车割韭菜。 所以，随后 N7的推出，消费者就长了个心眼，拿着放大镜检验这车到底是不是豪华品牌。比硬件配置，这车肯定比不过竞品。
作者提到的车系：
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不，n7是好车，车本身产品力很强，最主要的是质感，自主品牌里做到有质感的不多 ，n7做到了，你坐进车里手之所触,目之所及都是奢华，但是之前n7输在盲目自信定价上了。新n7诚意高了很多。但是n8的确是唐换壳，这个谁也洗不了，虽然N8车内车外看到的也是非常有质感，但是N8就是换壳车。这个没得洗。
评论发表于04-07n7定价真的太自信了被001降价狙击又犹犹豫豫拉不下身段，赵长江还大放厥词腾势低于30万这个品牌就没有存在的必要。以当时的销量，直接降下去和001血拼，反正车也没卖出去几台，差价全部用福利和现金补回来，有点魄力血拼到底，不至于今天跌到23万还不被看好。
回复发表于04-07001这波狙击真的精彩，直接把腾势这个品牌向上的路打废了一半，要不是d9撑着，直接就被打爆了。
回复发表于04-07
中国消费者怎么懂车主要看厂商营销带什么节奏
评论发表于04-08太懂车了？哈哈哈，那你问问消费者他们用得撒平台，从那看出来的？平台和底盘有撒区别没？
评论发表于04-07接受啊，公用平台选便宜那个，然后觉得自己赚了。
评论发表于04-10问题是优惠完的N8，也没比唐dmp贵多少啊
评论发表于04-09N8不该存在的一辆车
评论发表于04-09腾势只留着D9好了，不要出其他的了，背刺老车主
评论发表于04-21
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