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01-31发布于：ZEEKR 001车友圈
所谓有需求就有市场，电车发展到今天续航依然是一个痛点，遍观如今的各个电车车友圈，询问续航问题，空调耗电问题，高速电耗问题的比比皆是，说明现在的电车并没有完全解决续航的问题，也是现在大多数想买电车的人最关心的问题之一 极氪001有着140度麒麟电池，千里续航的版本，可是相比we100版本，就是40度电卖你10万，性价比太低，低到正常人都不会考虑 现在的电池随着技术以及材料的问题，价格一路走低，那么如果现有的配置加上140度麒麟电池，再怎么打折，也是可靠的，也不会让车主在高速瑟瑟发抖 如果现在给你一个选择，30万的价格可以拥有现在we100的配置，你会如何选择 【请到“懂车帝APP”查看投票】
作者提到的车系：
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我买的420公里的，55度电。。。加4万给80度电。但是我依然选择420，因为穷，穷人时间最不值钱
评论发表于01-31还是看主要用途的，跑滴滴或者只走城区，你那个是够用的，如果是把电车当主力车唯一车来用，那就有点不够了，总会有旅行的需求
回复发表于01-31对我来说够用了。最近十年最远的长途也才500公里，半路冲两次电而已
@恍如隔世的泪：还是看主要用途的，跑滴滴或者只走城区，你那个是够用的，如果是把电车当主力车唯一车来用，那就有点不够了，总会有旅行的需求
回复发表于02-01
15万左右实际续航五六百公里，20万实际续航一千公里，这才是老百姓的需求
评论发表于01-31还有降价空间的，让时间飞一会
回复发表于01-3115—20有银河品牌，看现在这架势，极氪不会低于20了
回复发表于01-31
除了经常出远门或者经常跑高速的会选这个，一般车主还是会考虑性价比，多40度电能多跑多少公里还说不准，万一续航不够半路还是要充电，正常开几小时服务区休息半小时也充的差不多了，个人认为140度大电池包只是给车主多一些底气，不慌，实际意义不太，实用场景很少
评论发表于01-31按照现在的平均电耗，40度电实际跑200公里问题不大
回复发表于01-31不好说啊，40度要多少重量，这重量一增加续航影响还是比较大的，原本的续航还要缩水，你在要是顶着限速跑续航影响更大，跑慢点肯定没有问题。
@恍如隔世的泪：按照现在的平均电耗，40度电实际跑200公里问题不大
回复发表于01-31
140度电就是个鸡肋，车重太重，不管是市区开还是高速开都更加费电，电池增加的那点续航估计都让车重抵消掉了。
评论发表于01-31哥们你先去看看千里续航版的实测，网上有的，能跑接近900公里，而且是400v平台的，今年更新了800v，只多不少
回复发表于01-31车重影响城市续航没毛病，但高速续航跟风阻关系更大哈…
回复发表于01-31
可以用不上，但是必须得有一旦出远门那是真的想啊
评论发表于02-01100度已经够了。关键是800v充电桩要普及特别高速服务区。10分钟300公里的速度，到处都能冲，就完全不会焦虑了
评论发表于02-06现在疯狂吹140kw电池，让一些怨种进场，过一年低价入他们的准新车，版本正确
评论发表于02-02
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