闲的没事算了笔账，买没买车都可以看下

别老是说什么电车坏了修起来贵，动不动就说电池坏了修起来可以买台新车了，你油车要是发动机坏了换个新发动机是不是跟电车换电池一样的，老是谈极端，新能源突然间这么火肯定是它比燃油车好，只是目前新生的科技产品是小问题不断，但是大的方向别抨击，我不抨击油车，杠精也别无脑抨击电车，在这么大的资本市场和国家政策推动下取代油车快得很，你们现在觉得是问题过段时间都不是问题，以后油车只能是一种情结和收藏！

买车前在纠结油车还是电车的时候，我最关心的是纯电车在高速上跑100，突然发生电池短路之类的故障全车断电了会不会就什么都操作不了，这时候该怎么办

油车一箱油500多，我老婆要是坐电车不晕，我也买电车，不过我们平时上班很少开，只有回老家或者去市里就跑高速

普通家用电车省不了几个钱的，车价贵了几万，充电还有损耗（15-20%），外面快充平均1.5元一度，还要交停车费。但大城市电车是刚需，因为油车上不了牌。但买了电车你必须多跑，因为不跑你就是在亏钱

我同事也买的这个车就没有充过几毛的电白天上班晚上难道特意等到大晚上去充电？

每个人用车环境不同，你也是在家里有台老油车的前提下谈电车省钱，十八线小县城，小区公用车位不给安充电桩，北方冬季续航打折，而且是不知道打折多少，心里没底的那种，所以就不适合买电车，我们这边大街上基本没有电车但是混动很多还没有插混。还有，就拿长安来说吧，你这对标个uniV行吧，那uniV全下来肯定到不了19w了吧，顶配撑死了也就16，这钱不都先花了吗，同品牌同等级情况下，电车只不过是先多付了一部分钱而且，油车是把电车多付的这些钱均摊到每年了而已，而且你不能拿你Q5的油耗对比你03的电耗哇，这俩根本不是同级别车呀兄弟

我也两万了，现在自行车都不骑了

我发现一个现象，都在讨论省不省钱，根本没人讨论安全问题，电车最大的痛点不应该是安全吗？

1，商冲充电是一块多。家冲便宜。2，如果非要计算时间去充峰谷充电，燃油还可以去两桶油之外的加油站呢，什么油品不油品的，除非去那种5块钱一升的，国道省道上的加油站不去，油品就不会有多少差别。但价格便宜，同样油卡还有积分。其次，是对购车价格只字不提啊。油电不同价。别犟，不管是吉利，长城还是长安，奇瑞，都有同车型同时在售油版和插混版，比亚迪也有同车型插混版纯电版同售，10-20万区间的车，纯电比插混贵2万-3万，插混比燃油贵2万到4万不等。也就是纯电版比燃油版要贵4-7万。这个区间的油车买1.5的是主流，百公里6-8个油，一公里5-6毛钱，电车的能耗是13-20，商冲是一公里2-3毛，家充是1毛，10万公里可以把油电差价捞回来。（这是油价一直居高不下，电车充电电费不涨价的前提下）电池的质保只保非人为因素导致的电池损坏，不是保衰减，在电池衰减方面，是由厂家将电池组收回厂家自己检测（目前厂家检测流程和标准不知道），它是裁判也是选手，怎么操作不用我多说了，因为电池成本最低的比亚迪也是换不起年限衰减之后质保换电池的。年限到了，自费更换电池组是百分之一万可以确定的。8年？10年？9成普通家用刚好在这个时间段跑到10万公里把差价拉上来，换电池？你换不起，因为新车里电池包占车价的30%-40%，零整比里，电池包占车价的50%-70%，15万的电车8年残值绝对不会超过5万。而电池组更换是7-9万，你换吗？

家用车，一天通勤20公里，预算10万，你说油车划算还是电车划算？

只能说开得越多越划得来，一年5000公里的话，基本要十年才能抹平车价，一年50000公里的话，一年就抹平了

挺好 已经进入新能源车车主的状态了。数学越来越好，心态越来越抠

不是深蓝正常衰减不在质保范围吗？

一样的深蓝，一样的Q5，一年3W公里，家充5分左右1公里，Q5已经半年没有开过了

大佬，你都开Q5的人了，格局打开好不好～～～

老q5用几年了？电车电池能用几年？再过几年q5还在电车就不一定还在了。油电的保险差多少？

搞笑，干嘛不拿法拉利去对比啊？

别用Q5对比行不行，我都买Q5了你跟我说一年的油钱，你见过王思聪买菜挑便宜的，马云为下个月花呗还不上头疼吗？

千万不要买纯电车，千万不要买新能源，你们千万不要买，不然到时候又要收各种税了，电费涨价，保险涨价，影响我一年4万公里的车主

那有没有想过以后，充电桩还有家里的都要用一个单独的电表，然后电费涨价和油价差不多，这样呢！按这个情况以后肯定电费是会涨价的