2021-11-26发布于:宋Pro DM-i车友圈
#宋Pro DM-i晒订单老实讲从5月份关注新能源车以来,电与插混相继进入视野,自己也不断反思自身用车需求:1.限牌城市要绿牌;2.一年差不多回一次700km的老家,占1%用车场景吧,上下班通勤占80%,19%周边游。在这种情况下就不太觉得电车与插混差很远,99%用车场景都能满足,1%的远行场景不如高铁+租车or开车的二合一模式? 用车肯定能省则省,省到极致是电车,连秦插混都是120比55更不后悔。但体验肯定要比节省更加重要,这体验就要回归车的本质了,包括稳定、安全、舒适、质感。 等车半年时间,不断看各种车友群/圈的反馈,由此更加确定了: 1.Dmi经济适用型的特点,更多是锦上添花的新技术,不一定就是最契合你用车需求的。 2.Dmi体验并非如你开始所预期的那样好。新技术带来的ev受限、缸内失火等问题是一阵一阵的,始终未见厂家的技术解读。至于是公关下去的,还是通过牺牲体验调低发动机介入门槛来改善的就各种见仁见智了,正好发动机抖动频繁是后来刷系统后才多发的,如果亏电抖动明显那就与试驾体验的货不对版,这一点还得持续关注。 3.秦宋底盘悬挂、音响配套、内饰质感与其他配置都算不上长处,多对比几家就晓得,这些也都是构成性价比的重要部分。(随便附一个内饰也不太好的ID3低配配置来看看) 4.买卖本来就是你情我愿的事,不要搞的好像是“全部客户都情就我一个人不愿”似的,这就是水军主导舆情太令人反感的原因。这与诱骗你爸妈重金买保健品的骗子公司有啥区别呢。 总之,在宋pro dmi这里的问题就是:售价该多少就多少,但配置必须得跟上。个人建议你们配置上得多关注10-15个w的受众心理多是实实在在讲性价比的人群,给华而不实配置再加价的肯定留不住客,你也做不到颠覆者。同样Dmi已经出现的问题希望厂商正视并公示解决方案,不至于让人/竞品猜。 少请水军,多返利于客,别带节奏!! 少请水军,多返利于客,别带节奏!! 少请水军,多返利于客,别带节奏!!
不吹不黑,本人亲自看过实车,也试驾过,优点是外形不错,插混系统可油可电,没有里程焦虑,后排空间比较大。我也总结了这个车的几个缺点,很多人只看优点,没有注意到这些:1.发动机不成熟,容易EV受限。2.底盘离地间隙太小,通过性不佳,容易磕碰。3.中控台比较宽,左边侵占了右脚的空间有点顶膝盖,驾驶不舒服。4.后备箱太小,而且没有备胎。5.车门设计不合理,挡泥效果不佳,下雨天这些泥水容易侵犯到车门里去。6.车漆比较薄,一碰就露底。7.制造工艺一般般,整车各处的缝隙均匀性不太一致。8.车内没有220伏电源供电。9.筷子悬架,底盘调控不是很好,坐起来有坐船的感觉,部分车友反映后排腰部有震动。10.比亚迪的整体品控不算好,容易出这样那样的小问题,让人不省心。
EV受限是电池的事,不是发动机的问题
颠覆不颠覆肯定看定价了,性价比高确实是一款老百姓的家用好车,省油空间也不错,但如果贵了普通老百姓买不起,有点钱的看不上,那就颠覆自己了,希望真像一开始说的性价比之王吧,关注这车的绝大部分应该是觉得比普拉斯少个二万多才等的,十五以内多数人能接受吧,超了应该就爆不起来了。
销售说11-14,估计把补贴考虑进去了,如果超15确实偏高
配置虽然多,但是平台轮距轴距和plus差距甚远,定位低一个级别。隐私玻璃,双层隔音玻璃,风琴踏板,原地快速掉头才是真香 这些都没有还想卖15
其实真正能被水军影响的有多少,新奇骏三缸,传祺影豹,别克微蓝,轩逸e-power(后面三个我看帖子人家都说比秦plusDmi好,尤其轩逸e-power还没出就说比秦plusDmi技术好,稳定),这个价位大都不是说什么爱国情怀啊什么的,都是看性价比,有长途需求就不要考虑纯电,今年国庆就是例子,在这个价位的大都不是随便拿出十多万的(不是为了老家平时公交地铁买车钱也省了),另外不是限牌的话也不要考虑插混了,燃油车更稳定成熟,减少自己去售后的次数,当然如果跑滴滴当我没说。
舆论造势还是有作用的,只是有时候反作用比较大一些。认同你说的还是要回归需求本身,回归自身用车场景本身。
说得好!
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