作为曾经的蔚来车主，我只能说蔚来的品牌服务对很多用户达到了沉浸式洗脑的效果，相当多的用户对于蔚来的喜爱与宽容到了极致。比如您电车2次不得不开到0公里的时候还能说没有焦虑，相当于油车到了红线下，食品过了保质期还没吃出毛病，而我所说的有效公里是指正常驾驶下还剩60公里的蔚来车报警的时候，后面的不断提醒充电即是蔚来为客户的焦虑更应是用户自己应有的焦虑。当然，每个人的实际情况不同，有家充没有家充不一样，长期市内还是经常跑高速不一样，我换车也不是因为蔚来的里程焦虑，一个月我开了1600公里只花了自己70元电费其他都午夜的免费换电也真的很划算。自己觉得好就是好啊。不过想要跟上蔚来科技服务步伐享受最大化，后期的投入肯定是少不了的。空气悬挂加简单增配40万出头，100度电6万，辅助驾驶4万，将来150度电还要6万应该，达到真正的高级驾驶还要月租700多，并且需要换车，当然这时候总价也不过是个X5，GLE的价格，对很多BBA级别的车友也不是压力，没有最好只有更好，适合自己就好。

这个续航也是蔚来最大的缺点和短板，同样容量的电池就是做不到友商的续航，所以只能用服务来弥补，但是他的售价又贵出这么多。蔚来车主真的是一股强大的力量，我只说这么多了。

开200多是因为知道要换，所以都不省着开

坐标成都高新区，公司旁一个换电站，每个月换5次吧，之前有排队，但也还能接受，现在又建了几座换电站，下班过去就能换到，很方便，可能是两公里很近的缘故吧。我家里有充电桩，现在基本是摆设。如果想买，可以先保留充电桩权益，用换电吧，不用花钱充电

充电桩自己淘宝买个也不贵，2千左右，到4千左右，7kw 11kw 20kw都有，换电站如果不近也没必要去，来回还得时间，还得特地去。

说实话没便利的充电环境就不要尝试纯电车！这样条件下随便啥牌子的车都是电动爹。

既然这么不喜欢换电 那就充电呗，换电用来辅助就是了。