虽然亏电油耗比较低，但是如果你长期没办法充电，这个电池就处在亏电状态，电池长期处在亏电状态，对电池有损伤。我家充电就不太方便，所以我在犹豫到底要不要买dmi版本的车，但是真心看好dmi了！

今天不下10个媒体馈电测评，而且都是全程录像，做不了假，馈电油耗4个，有充电的条件下，可以降到1-2个，甚至市区都可以不用油 110的续航，足够

比亚迪昨晚刚发布的DM-i预售支持直流快充和交流慢充。如果没有充电桩可以在外面的充电桩进行快充。

官方宣传的3.8L油耗就是在馈电的工况下，也就是说一直加油，不充电。

发动机发电，电机驱动，无机械传动，发动机始终在最佳工况转速工作，你说能不能达到省油目的

受不了你这理解力。反复讲，馈电状况下！馈电状况下！馈电状况下！ 没电时的纯燃油车跑，就能达到官方宣称的油耗！

这是纯油

确实可以一直不加油使用，不过给你配大电池也就是希望你一直充电，这样才能达到节能减排的效果

建议多看一下官方资料，了解一下技术原理，问题就能明白了。

可以的，电池不会耗空的，起步和加速还是能享受到电动车体验

之前开过秦混动 油耗很高比纯油车还高 是用油充电的 车尾空间很小 多了一块电机出来 秦plus就不知道改进了没

馈电状态下，已经有媒体参加节油赛了，正常开也就3到4升百公里，而且随便友情提示一下，也支持慢充哦

在低速时，发动机会发电给电机电池供电，这样效率比直接驱动车轮高。高速时，发动机直接转为驱动车轮，也很经济

你可以看下那么多媒体测试，就是只剩25%电量（为了保护电池最低这么低），而且锁定电量值（测试前后电量基本一样），多个乘客，开空调，实际上路不在测试场，不看油表只看跑后加了多少油，这么严格的条件跑出来油耗都是3到3.5左右。还免购置税。 不放心的话（我也有点不放心），再等等实际车主反馈的油耗，b站上到时候绝对有。

这个技术还是蛮牛逼的！至少比理想那个牛逼！

完全当油车开就可，有保电模式的，一直有电动驾驶感受。

一个字能，主动力是电机，但是没有电就会自动用燃油蓄电充电。油耗也低。一个字香。

没电了能发电，刹车有能量回收。没电了，混动也必然比燃油车省油。问题在于1.5自吸一公里三毛钱，混动我给你按省一半算，一公里一毛五。家庭用车一年跑一万公里，一年省油钱一千五，十年一万五。从省钱角度讲，混动真不省钱

我也没充电桩，不过附近就有公用的，快充慢充都有

是的，官方宣称的超低油耗就是建立在你不充电的基础之上。如果你有非常方便的充电条件，在混动模式下油耗可以继续降低到1L左右。完全不充电，就当个燃油车开忘记这个车有电池这回事，油耗3-4L左右。