带着宝马iX3过圣诞，仪式感拉满

大家好，我是五一，圣诞节来了啊，这种活动的热闹我肯定是要凑的，在棚里拍了一组圣诞主题照片，圣诞的氛围一下就来了！赶紧趁热分享给大家！

棚拍完，必然要出门感受下节日氛围，于是叫上几个好朋友开上宝马iX3，开启了城市圣诞打卡之路。

最近刚好下雪了，不得不说还是很应景的，圣诞配雪景，还是很美好的。只是比较冷，展现美丽的同时也别忘记保暖。

该说不说，宝马iX3还是比较好上手的，雪天的路况还是比较麻烦的，但是宝马iX3的表现还是不错的，一路上都很稳。本来还很担心我自己的技术呢，现在看来感觉可以再跑远一点了，L2的驾驶辅助也是给予了我很大的信心，起码安全感又多了一层。

相较于燃油版X3，纯电版的iX3改动不是很大，比较突出的就是这个封闭式的前脸，没有格栅那么激进张扬，这样的设计反而有点低调在身上的。这可能就是外观上区分电车和燃油车的标志吧。

在很多方面iX3都在彰显自己电车的身份，比如宝马的logo，中网和蓝色饰条以及尾部的车型标识。

尾部造型和燃油版也很像，区别在于排气孔变成了装饰板，回头率还是有的。

内饰还是更偏向燃油版的，机械味比较浓，同时也延续了宝马家族一贯的设计，豪华属性无处不在。

做工和用料都尽显奢华，比如真皮座椅真皮方向盘以及16扬声器的哈曼卡顿音响系统，驾乘体验非常好。

双联屏的设计也是科技满满，还是很喜欢中控屏的功能的，比较丰富多样，常用的软件都有且支持手机互联，非常的方便。

哈曼卡顿这么好的音响系统绝对是点睛之笔，直接在车里开启了移动的演唱会。

冬天的室外停车场很萧条，但是一点都不让人感到孤独，下车拍了几张照片，真的很出片，尤其是在宝马iX3 的衬托下，完成了我最想建立的人设“old money”，名媛但又有些野性在里面。

iX3的天窗也是极大的，一路高歌去看星空。不过这个天就算了，打开满足一下好奇心就关上吧，太冷了。万象城的人没有想象中那么多，可能是因为天气比较冷没人出来，也可能是来的比较早大家都还没下班。

赶紧又臭美拍了几张照片，这个地方还是很出片的，好在车内的暖气很足。

打卡结束就再次上路了，下一个目的地自然是找一个人少的地方，就开始过圣诞。

好在iX3的后备箱空间很大，不然我精心准备的这些可都没地方放了，后排的空间也都是很给力的，放倒之后空间绝了，跟一张床差不多大小了，四个人坐进去空间也绝对是够的。

深夜，返程。

很多人会觉得女孩子驾驭不了这么大的车，但是总体下来我觉得开着还是很轻松的，很有操控性，iX3有怠速行驶，不像其它电车的操控模式，松开刹车后就可以正常起步。iX3虽然自重2吨多，但开起来方向盘手感很轻，重心低车身很稳。

在一段安全道路上也体验了一下零百加速，有6.8秒，没有那么极限，但是感觉加速很稳，在电车的领域中有这样的成绩也很好了，别的不说家用肯定是够了。在加速或者急转弯时表现的也很扎实，动力源源不断，后劲十足。车身整体的姿态也非常的稳定，车内的人也没有任何的不适。

关于宝马iX3的续航，其实是没有太多的发言权，毕竟我们都没有出合肥。但是听朋友说他没啥里程焦虑。真实续航和官方也没有多大差异，一周上下班和周末野营是没问题的。在所有新能源车系中，宝马iX3的续航达成率算是最高的一个级别了。而且现在充电也很方便，充电桩还是很普及的，完全不用担心充不了电的问题。

关于宝马iX3的续航，其实是没有太多的发言权，毕竟我们都没有出合肥。但是听朋友说他没啥里程焦虑。真实续航和官方也没有多大差异，一周上下班和周末野营是没问题的。在所有新能源车系中，宝马iX3的续航达成率算是最高的一个级别了。而且现在充电也很方便，充电桩还是很普及的，完全不用担心充不了电的问题。

宝马iX3的表现还是很优秀的，它的整体驾乘体验还是非常好，有换车需求的朋友，可以看看，毕竟现在优惠下来价格真的喜人。

最后回看今天的行程还是很愉快的，不仅仅是拍到了好看的照片，还因为是有一群可以陪玩到深夜的朋友，一起把节日的氛围感拉满。虽然很冷，但是真的很开心，值得纪念的一天。