花椒那也点评怎么样

雷克萨斯LS遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了其旗舰级的地位，无时无刻展现出强大的气场。 “静”，不止一次于街上看到她，那一刻时间如静止，旁边的一切人、车都如同透明，只剩下雷克萨斯LS于街景之中，车身各处接缝以及细节部分都经过细致处理，到底该说她是一台车，还是一部艺术品。 “动”，开什么坐什么的时代早已过去，雷克萨斯LS面面俱到，驾驶质感高级，转向细腻，悬挂舒适，路感更是清晰；内饰用料十分厚道，尤其是内饰采用的真皮材质，相比德系三强更为高级细腻，而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感，坐乘舒适，隔音出色，她会静静伴着你出发。 “躁”，6.02s的破百成绩是雷克萨斯LS 500h展现另一面的开始，3.5L+电动机达到了3.0T发动机的水准，声浪动听，无延迟的加速感，到了赛道里更是躁动，低速弯中0.902g的横向加速度和51.79km/h弯心最低速，复盘数据直接展现其出色的底盘表现，底盘极限非常高，偏向于舒适调教的悬挂系统导致车身侧倾明显，但一切皆可控，控油，转向，继续攻击下一个弯道，整个过程非常流畅，爽快，100km/h-静止制动距离37.3m，在赛道中如此庞大的车身制动之时更是感到压迫感扑面而来！最终毫无热衰的刹车系统也说明其出色的品控能力。 最终圈速1:25.18，大汗淋漓的我再三复盘数据，因为这台车在赛道中的感受绝不止于这个账面数据，虽然测试当天赛道半干半湿，车尾摆动明显，但最大影响圈速的原因还是其动力表现，大直线路段0.277g的最大纵向加速度，与LS线性的加速表现吻合。 “豪华感与运动性能叠加的典范”，当初测试之后写下的简单评价，如今复盘依然觉得有幸遇到。